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地铁门禁系统构成图 高可靠性的结构设计 集中管理，分布控制结构 系统运行模式 系统运行模式： 在线模式：适用于正常工作状态 离线模式：适用于网络通信故障 灾害模式：适用于紧急灾害事故处理 系统要求 基于Microsoft Windows 2000操作平台 完全支持微软所有通用SQL数据库服务的所有特征 数据分割与复制 在运行中按照预设时间表执行备份 自动进行数据完整性检查和自我修复 所有数据存储同步 支持坏簇隔离 中央级门禁管理系统（一） 中央级门禁系统是集中管理各车站级门禁系统的管理数据与事件数据，将分散的数据库整合在一起，形成一个完全的总数据库。 主要设备有中央门禁管理数据服务器、管理工作站、数据库软件、门禁系统管理操作软件。 中央级门禁管理系统（二） 数据服务器采用一主一备2台,采用双机热备方式工作。主、备服务器具有相同的功能,但同一时刻只能有主服务器发出指令，当主服务器出现问题时，系统会自动切换到备服务上，保证数据的安全性。 双机热备技术 车站级门禁系统 车站级门禁系统是由车站门禁系统管理工作站对本站门禁进行数据管理、处理、监视现场设备状态、故障等。 车站级门禁系统由车站系统管理工作站、门禁网络控制器、车站门禁系统管理软件构成。 高可靠性的结构设计 系统采用环总线技术，当总线有一处发生断线故障时，系统仍能正常工作，并可探测到故障的地点。 现场级门禁系统 控制设备：就地控制器 受控设备：读卡器、电子锁、门磁、出门按钮、紧急开关按钮 各种读卡器 安装的读卡器不同，开门的方式、读卡的距离、尺寸的大小也不相同，最普遍的读卡器有以下几种： 指纹仪 掌形仪 带键盘读卡器 读卡器 应根据门的材料、出门要求等需求选取不同的锁具，主要有以下几种类型： 电插锁 单门磁力锁 双门磁力锁 各种电锁 阴极锁 阳极锁 具备紧急逃生功能 系统必须具备紧急出门按钮，以便在紧急情况下启用。 可在电锁回路上串接玻璃破碎按钮。 消防报警系统必须与门禁联动，一旦出现火警，通道门自动开放，可紧急逃生。 选择断电开门的锁具，通过切断电锁电源开门。 与其他专业系统接口 系统集成 B E C D A 综合监控系统 低压配电系统 火灾自动报警系统 通信时钟系统 通信传输系统 硬线 软件 门 禁 系 统 工 程 施 工 3 门禁系统工程施工 扰电磁干扰 运行环境振动 防雷、防静电、防浪涌 系统供电 扰电磁干扰 设备应具有较强的抗电磁干扰能力，并满足国家相关的标准和规范要求; 合理、规范地选择线缆和布线是防止电磁干扰的有效方法 采用金属线槽、金属管布线，并且信号线与电源线分管、隔离铺设，以防止产生干扰; 距离较远的通信线采用屏蔽双绞线，以防止产生干扰; 金属线管或线材屏蔽层必须连续而且单端接地，接地电阻一般要求小于 1 Ω，甚至小于 0.5 Ω，这样做才能有效地防止电磁干扰对通讯线路的影响。 运行环境振动 设备安装时要固定牢靠，固定螺栓应有防松装置。 强烈振动会导致系统通讯故障，接线方式应满足地铁振动要求。 线缆与设备之间采用专用压接工具进行压接，避免线缆长时间在振动中可能产生的接触不良或者松脱。 接线器应为防水和耐腐蚀型，满足在地铁环境下的使用要求，避免器件氧化造成系统故障。 防雷、防静电、防浪涌 设备供电的交流电及机箱一定要真实接地，而且接地良好。 控制器的所有输入、输出口都有动态过压过流保护，以避免各种意外原因在线路上产生的过压、过流损坏元器件，使控制器不能正常工作。 系统供电 电源设备是整个系统中非常重要的部分，如果电源选配不当，出现问题，整个系统就会瘫痪或出现各种各样的故障。 门禁控制器采用集中式供电方式，并配置UPS电源，以免在突发性断电时造成误开门的动作。电源线通常会采用220V交流方式。 每个控制器应配备稳压电源，将交流220V电源变换成直流12V电源，供给控制器，并配备后备电池，进行双重保障。 由于电锁开断的瞬间会产生很强的电流，容易引起电源的波动，对控制器的稳定工作极其不利，所以建议单独供电，并且方便与消防系统的联动。 门 禁 系 统 的 集 成 及 服 务 4 系统的集成及服务 系统的集成及服务对最终用户很重要，所以在选择产品时一定要选择具有良好的集成及服务能力的工程商或供货商。 一是完整的技术支持体系，包括能够提供本土化的售前支持和售后的技术支持。 二是强大的后续研发能力，以保证产品具有可延续性和先进性。 提供系统的“二次集成开发”能力 国外厂家对自己产品的底层接口协议一般是不开放的，用户如果需要开发一些特殊功能，国外厂家一般提供象API等开发软件包等供系统集成商自我开发。 国外厂家的二次开发在经济性及时效性方面有一定的风险。 富盛星公司有近百人的技术研发团队，可以为用户提供二次开发及定制开发服务，满足国内用户的个性化需求，大大方