下穿高速公路通道施工交通安全方案.docVIP

泰伯大道穿越锡张高速施工方案  编制人： 审核人： 审批人： 无锡国家高新技术产业开发区市政公用事业有限公司 2017年5月 目 录 工程概况 编制依据 道路工程施工工艺 （一）桥梁保护措施 （二）桥梁监测措施 （三）桥下土方开挖施工 质量控制措施 安全文明施工 一、工程概况 本交叉口为新建泰伯大道下穿锡张高速，工作内容为新建两条雨水管、一条电力管、两条信息管及快车道慢车道人行道。雨水管位于道路两侧侧分带内分别埋设d1000排管，埋深为3.5米，排管中心距离路中道路中心线10m，距离两侧人行道边线7.65m，雨水排管沿线与现状雨水排管接通。雨水管道采用Ⅱ级钢筋砼承插管，采用Φ1500mm圆形砖砌(非粘土砖)雨水检查井，钢筋砼管道基础均采用120°混凝土基础，承插管接口采用承插橡胶圈接口；信息在道路两侧道路外绿化带内分别埋设5×3孔综合信息排管，埋深为1米，排管中心距离北侧道路边线0.25m，距离南侧道路边线0.25m。电力在北侧人行道内埋设6×3孔电力排管，埋深为2米，排管中心距离人行道外边缘2.15m。该段道路断面为3.15米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+8米机动车道+2米中分带+8米机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+3.15米人行道。 整体施工顺序：分南北半幅半幅施工，施工顺序为：先硬化北侧侧分带，养护完成后封闭南侧半幅快车道，然后开始退土外运，退土完成后先开挖南侧雨水管（土方均外运），完成后将场地外备好灰土拉至现场分层碾压回填，完成后施工南侧信息管，完成后同样填筑灰土至结构层顶，后施工道路结构层快车道及慢车道，完成后通行南侧半幅。封闭北侧道路后同样退土外运然后施工北侧雨水，完成后填筑灰土，开挖北侧电力，开挖北侧信息，完成后施工道路结构层。 二、编制依据 （1）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计》（R08059 2008年9月） （2）《关于泰伯大道Ⅲ标（鸿山界~鸿山路）工程初步设计的批复》 （锡新管建发[2009]91号 2009年6月） （3）无锡市政设计研究院有限公司《泰伯大道Ⅱ标（梅村界~鸿山界）工程施工图设计》（R08058 2009年8月） （4）无锡市水利局《关于泰伯大道跨走马塘、张塘河桥梁设计方案的初审意见》（2009年11月） （5）《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008） （6）《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》 （CJJ 1-2008） 三、道路工程施工工艺 （一）桥梁保护措施 （1）桥梁保护工艺流程 施工准备 测量放线 布置警戒区域 保护措施搭设 警示标牌挂设 机械施工专人指挥 （2）桥梁保护方法 1、施工准备 1）仔细察看图纸、核对各施工作业面位置，开挖线，结构物外轮廓线等是否与桥梁桥墩、桥桩、主梁存在冲突或者施工过程中有可能靠近桥梁主体结构的情况，确保在施工过程中，桥梁主体结构不被影响。 对照图纸现场踏勘、对存在地下管线的位置要做好记录、以免大面积开挖时破坏地下管线及构筑物。 2、测量放线 用全站仪放出路基的开挖边线及桥墩防护护坡线。 3、布置警戒区域 将桥下施工区域划分为2个区域，根据其与桥梁主梁底的净空高度，空间界限，在其施工区开挖线外扩2m设为警戒区，任何大型机械不得驶入。 4、保护设施搭设、警示标志挂设 本道路工程由于在高架下穿与新建道路衔接，且北侧施工距离桥梁和桥墩都较近，施工时特别注意对桥梁主体结构的保护。桥梁主要是防止机械（如挖机）触碰，采取在机械施工时专人指挥，一机一人，该机械在施工时，指挥人员必须在现场跟踪指挥，并且在主梁显眼处悬挂警示牌。桥墩主要是防止挖机开挖时开挖护坡时触碰，采取在桥墩前2m范围外设立护栏和粘贴夜间反光警示牌(见下图红线)。 （二）桥梁监测措施 踏勘现场 影响因素分析 监测方法确定 监测点布设 监测周期及频率 预警报警制度 观测成果及分析 踏勘现场 依据施工图纸，现场对桥梁位置、跨径、结构形式、基础形式及位置、墩台形式、桩基直径、地质情况等进行观察和确认，并经过测量放出施工部位范围线、测量净高、确认定出影响部位及范围。 影响因素分析 路基退土深度约为1M，根据地质勘测报告显示流沙层层深约8M，深层次土体平衡状态不被破坏，对周边的建筑物、构筑物等几乎没有影响。 监测方法 本工程施工过程中仅对道路两侧的两个桥墩进行监测，具体采用全站仪监测桥墩的水平位移和垂直沉降、桥梁外观监测。 （4）监测点布设