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胶州湾隧道青 岛接线端开挖 区地表移动与变形
赵倩倩 李 飞 夏玉峰
摘 要:运用基于概率积分法的沉陷预计软件对隧道开挖 区的地表移动与变形进行 了详细研究,结果表明运用基于概率
积分法的沉陷预计软件计算隧道开挖 区地表移动与变形的方法是有效可行的,同时得 出地表移动与变形沿隧道横 向的
一 些分布特点及规律 ,以期为以后城市隧道工程 的设计与施工提供指导。
关键词:隧道开挖,地表下沉,倾斜变形,曲率变形,水平变形
中图分类号:U456 文献标识码 :A
天然岩体处于肝放环境中,不仅受地心引力和 日月潮汐引力 1.1 地质概况
的作用,而且受地壳板块运动构造应力的作用。隧道开挖提供了 隧道位 F地表 以下约 】1m深处,隧道歼挖区土层较多,但层
上述作用力的释放空间,并随开挖扰动应力共同作刖于开挖围岩 序清晰,结构简单 ,基岩为燕山晚期花岗岩及后期侵入的煌斑岩
中,表现出卸荷作玎j特征 。城市隧道f}j于埋深较浅 ,其开挖必 脉。标准地层层序 自上而下依次为:杂填土、亚粘土、强风化花岗
然会对地表产生或多或少的影响,使地表产生移动 、变形等,从而 岩、弱风化花岗岩 、微风化仡 岗岩。隧道周岩级别Ⅲ级 ,根据钻探
造成对地面已有建筑物或设施的破坏。对于隧道开挖引起的地 结果,隧道连接线开挖顶界多埋置于弱风化 、微风化岩石中。隧
表移动与变形问题,各国众多学者均进行过相关研究 ,但是这些 道跨度为 l4.5 高为8.2m,距高层建筑物的最近水平距离为
研究一般只考虑了地表的沉降,对于对地表建筑物及地下管线破 5.4m 。
坏较大的地表倾斜和水平变形涉及不多,许多规范在制定地表建 1.2 施 工方案
筑物保护等级时将地表倾斜、曲率和水平变形的大小作为衡量标 隧道按三车道设计 ,采用新奥法组织施工。开挖断面大,施
准,因此,在对隧道施工引起的地表移动 与变形问题进行研究时, 工中根据隧道区域地质条件和周边建筑物的分布情况,采用CRD
地表倾斜、曲率和水平变形的 算不容忽视 。而 且,隧道开挖 四步法开挖。该方法实际 足一种带有临时仰拱的中隔墙施工方
阶段及开挖后期诱发的地表移动与变形足造成各种建 (构)筑物 法,因而它也是一种分步开挖的方法 。隧道开挖前采用+42Ua.In超
产生外观及功能上损害的主要原因,每年由此而造成的经济损失 前小导管进行注浆加同,隧道开挖时在隧道两侧采用 L=4m 的
相当可观 J。因此 ,隧道开挖区地表移动与变形理论的研究,具 锚杆进行加固。隧道用钢筋混凝土衬砌,厚 500mm。
有重要的理论价值和工程实践意义。 2 隧道开挖引起的地表移动与变形计算
1 工程概况 为了掌握整个隧道开挖范围内的地表沉陷情况 ,我们应用基
胶州湾海底隧道是青岛市规划 “南隧北桥”中的南隧,足胶州 于概率积分法的沉陷仿真计算软件,编制地表移动和变形预计程
湾海底隧道和快速路三期的重要纽带。海底隧道南接黄岛区的 序,并建立自动列表和成图系统,生成地表沉陷等值线图,预计整
薛家岛,北连青岛老市区团岛,下穿胶州湾湾 口海域。隧道工程 个开挖影响范围的地表沉陷全貌,以指导工程师们的决策 。
全长6170nl,其中隧道长5550nl,穿越海域段3300rn,接线段 长 2.1 计算参数 的选取
1580nl,两端敞口段长620m。本文以青黄海底隧道青岛端接线 隧道埋深为 11nl,地面标高27.3m。本次计算中采用的参数
工程为例 ,针对隧道云南路主线ZK1+l80~ZKI+240段进行了 均根据当地实测资料和类似工程地质条件的工程实例来确定 ,具
深入研究 体参数取值见表 1。
表 1 计算参数表 用插值法计算ZK1+220截面各点的地表移动和变形值 (见表2一
参数 修正活 影响传 主要影响 顶板下 水平移 拐点偏 下沉系数 表5),并拟合成曲线 (见图1一图4),分析距离隧道中心点不同距
化系数 播系数 角正切 沉量 动系数 移常数 初始值
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