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零售企业共同配送的协同效应评价体系构建 摘要：在经济运行新常态背景下，创新发展理念已成为时代主题。随着电子商务迅速崛起，给零售商贸业带来了前所未有的发展契机，但物流配送模式传统、成本高、效率低等问题始终制约着零售业的发展。从我国零售业的特点来看，实施共同配送的协同效应模式有利于形成企业联盟、实现规模化经济，从而扭转配送模式传统的困境。由此，本文在构建我国零售企业共同配送协同要素结构模型的基础上，展开问卷调查，结果显示，业务、资源、机制、信息、环境五模块要素均对共同配送协同有着较强的解释力。最后提出了构建我国零售企业共同配送协同体系的有效路径，促进零售商贸业的持续、创新发展。 关键词：零售企业；共同配送；协同效应；评价体系 进入新世纪以来，我国经济呈现迅猛涨的态势，即便是2012年经济运行呈现“新常态”，经济增长仍旧保持良好的态势，如2015年、2016年我国GDP增长率分别为6.9%、6.7%，在这一背景下，零售商贸业也呈现蓬勃发展的态势，2010-2016年我国社会消费品年均增速达到12.4%。然而，当前我国物流配送呈现出成本高、效率低、服务水平不高的特点，在一定程度上制约了零售商贸业的发展。2016年我国全社会物流总成本占GDP比例的15%，尽管在2015年的基础上下降了1个百分点，但依旧远低于欧美等国8%左右的比例。尤其在全球经济低迷的背景下，零售企业的配送模式必须转型，克服配送环节“脱节”、相关要素不协调等障碍，通过构建企业联盟、实施规模化、协同效应，促进配送成本的有效下降、服务水平的上升。从目前学术界的相关研究来看，主要集中于实施共同配送的具体运作，事实上，配送相关要素的协同效应才是提高配送效率的关键所在。由此，本文基于以系统论（System Theory）作为切入点，以共同配送协同要素结构模型的构建作为主线，通过问卷调查的方式进行实证研究，从而寻求我国零售企业共同配送协同体系的有效路径，如构建物流联盟、加强信息合作、构建供应链信息系统等，促进零售商贸业延续蓬勃发展的势头。 一、共同配送协同效应的理论研究 所谓共同配送（Common Delivery），即企业间建立联盟企业，共同组织实施配送服务。亦被称为共享第三方物流服务，企业间通过规模化的物流配送模式实施路线优化、利益分配，有效降低物流成本、提升服务质量。企业间利用资源共享、资源优化配置，统一计划、统一调度，在互信、互利的基础上提高资源利用效率、提升物流配送效率。所谓协同效应（Synergy Effects），即企业间对各主体的业务、资源、信息等进行协调，实现个体获益、整体加强，从而实现集体效应。亦被称为“1+12”效应，在一个整体系统中，各子系统（企业）协同一致地完成某一任务，相互协作、共享资源，整体效应大于各自效应的总和，从而子系统的实现共同发展。 基于共同配送的协同效应，即配送主体间形成联盟企业，协同一致地提供配送服务。具体包括两层含义：一是各联盟企业间资源共享、共同配合；二是在协同效应背景下，各联盟企业间的协作、配合是有序的。事实上，共同配送的协同效应其目的在于通过规模化的运作实现整体价值的提升，而这种价值越大，各企业的协同积极性就越大、联系更为紧密。 二、零售企业共同配送协同要素结构模型的构建 系统论（System Theory）强调结构与功能，二者相互作用、相互促进，共同形成具有规律性的系统。具体模型为： 其中，代表系统，代表结构，代表功能，代表要素，代表信息。通过模型可以看出，系统整体功能的实现是依靠各要素的有机结合，构建结构体系、各自发挥功能。Aristotle曾说过“整体大于部分之和”成为系统论的经典诠释，即通过构建协同要素结构模型能够获取丰厚的整体效益。 零售企业共同配送协同系统是指各零售业主体协作完成某一目标，通过资源共享、优化线路、风险担、利益分配等建立联盟企业，实现整体效益的提升。构建业务、资源、机制、信息、环境等要素的协同一致的运行系统，强化合作意识，充分发挥协同优势，共同提升零售企业配送效率、提高服务水平。由此，通过五个模块共同构建零售企业共同配送协同要素结构模型（见图1）。 图1. 零售企业共同配送协同要素结构模型 （一）业务协同，共同配送协同要素结构模型的运作基础 零售企业的配送业务由多个环节构成，如货物分拣、配货、运输等，是一项系统性的工程，必须结合客户与市场的需求提前进行合理设计与规划。在协同效应背景下，必须将配送各环节进行有效衔接，优化配送资源、配送路线，实现“单一企业→合作联盟”的转变，充分考虑距离、运输工具、成本、费用等多种要素，联盟企业间整体效益的提升。业务协同的核心是实现配送服务“点对点”的无缝对接，提供低成本、高效率的配送服务，是模型的运作基础，由此对优化资源配置、快速响应