发动机点火系 (2).pptVIP

发动机点火系统 概述 传统点火系统的组成与工作原理 点火时刻 传统点火系统主要元件的结构 半导体点火系统 微机控制点火系统 概述 功用：按时在火花塞两电极之间产生电火花。 分类： 1）传统点火系统 2）半导体点火系统 3）微机控制点火系统 4）磁电机点火系统 §1 传统点火系统的组成与工作原理 一、组成 二、工作原理 §2 点火时刻 点火时刻对发动机的工作和性能影响很大。 应在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞间隙跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到达压缩行程上止点后10°~12 °时达到最大值。 点火提前角：提前点火的角度，即点火时曲轴的曲拐所在的位置。 最佳点火提前角：不是固定值，而是随很多因素变化。主要因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，（混合气燃烧速度与混合气成分、发动机的结构以及燃烧室形状、压缩比等有关），其次是所用汽油的抗爆性（抗爆性好，提前角应适当增大）。 §3传统点火系统主要元件的结构 一、分电器 由断电器、配电器、电容器以及点火提前 调节装置组成。 1、断电器 功用：周期地切断或接通点火线圈初级绕组的电 路，使初级电流和点火线圈铁心中的磁通发生变 化，以便在次级绕组中感应出高压电。 组成：由一对钨质触点和断电器凸轮组成。 ①凸轮：凸角数与发动机气缸数相等； ②触点间隙：0.35~0.45mm 2、配电器 功用：将点火线圈中产生的高压电，按发动机的工作次序轮流分配给