第三季度重卡市场分析及四季度预测.docVIP

2011年第三季度重卡市场分析及四季度预测 　 根据对2011年国内重卡市场各类环境因素分析： 2011年市场需求将不会出现大幅度的下滑，下滑度相对较小，经测算基本在5%范围之内。考虑2月份春节因素，3月份是重卡市场上半年的销售高峰月度，6月份自卸车市场开始下滑，较2009年市场高潮有所推迟。2011年，牵引车市场将出现下滑。相对其他车型，自卸车市场基本处于持平或者略有上升，但上升的力度，主要来自西部投资的力度而定。另外，2011年重卡市场也将受到出口因素的影响，出口因素也是一个重大的关键因素，可以消化国内产能的15%左右的销售。预计2011年中国重卡市场需求将在85万辆的需求水平”。 　　有人曾说2011年120万，有人预测130万，有人预测75万。出口没有达到预期，市场预期没有达到。市场还有四季度在，预测到底多少，看来已经见了结果。我因出口市场未到达市场要求，下调预测值在90万辆。 　　然而，2011年是“十二五”开局之年，采取积极的财政政策和稳健的货币紧缩政策。宏观经济环境今年依然会保持平稳较快增长，但是增长势头将会趋缓。三季度宏观数据出来后，GDP增速、固定资产投资增速等相关数据同比相对下降明显，市场疲软可见。还有，许多业内人士，包括一些咨询公司的专家，也在经常问起，今年重卡销售会不会达到90万辆?自卸车市场和专用车会不会因为“基础建设”增速下滑，大幅度影响总体重卡市场下降。在大家即将丧失信心时候，牵引车市场“绝地跃起”，再次成为重卡市场的“销售亮点”;重型载货车市场，自去年以来，依然成为本年度市场“增长车型”。主要公路车辆回升原因，是随着公路货运量的回升，商用车汽车市场开始回升。9月份市场有点回升，是不是昙花一现，下面，我们慢慢分析： 　　一、2011年影响重卡市场需求的宏观经济概况： 　　1、国内生产总值：2011年上半年我国国内生产总值为204459亿元，同比增长了9.6%; 　　2、城镇固定资产投资：2011年前三季度，城镇固定资产投资212274亿元，同比增长24.9%; 　　3、房地产投资：前三季度，全国房地产开发投资44225亿元，同比增长32.0%; 　　4、原煤产量：2011年上半年全国原煤产量累计17.1亿吨，同比增长12.7%; 　　5、公路货运总量和货运周转总量： 　　公路货运占据着中国货运市场的主导位置，2011年1-9月份，公路货运总量180.43亿吨，同比增长14.7%。公路货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积。2010年1-9月份，公路货运总量100464.49亿吨公里，同比增长14.3%。 　　6、港口吞吐量：在港口生产方面，增速稳中趋降，主要货类运输总体平稳。1至8月份，规模以上港口累计完成货物吞吐量59.7亿吨，同比增长13.4%。其中，完成外贸吞吐量18.0亿吨，同比增长9.4%;完成内贸吞吐量41.7亿吨，同比增长15.1%。8月份规模以上港口完成货物吞吐量7.7亿吨，同比增长11.2%，增速比上月回落4.5个百分点。 　　7、居民消费价格指数：1-9月份，居民消费价格指数(CPI)同比上涨5.7%; 　　8、《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止执行。从2011年3月1日起，《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止执行，凡新购置以汽油或者柴油为单一燃料，总质量超过3500千克的道路运输车辆(道路旅客运输车辆和货物运输车辆)，车辆型号未列入《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》的，道路运输管理机构应终止燃料消耗量达标核查，不予办理营运手续。 　　9、国务院颁布的《公路安全保护条例》2011年7月1日实施。对公路运输车辆的整车尺寸等都有了严格的限制，处罚力度也比以前更加严厉和明确，但从目前来看，对卡车行业的影响有限。 　　二、中国商用车市场总体概况：商用车市场今年贡献率下滑 　　今年前三季度，虽然国内经济在宏观调控力度较大，汽车市场需求整体依然在上扬，增长幅度继续保持较好的势头：中国汽车市场70家企业9月份产量1602052辆，环比增长15%，同比增长0.37%，累计生产总，累计增长2.75%;9月份销量1646086辆，环比增长19.19%，同比增长5.52%，累计销售总，累计增长3.62%。 　　受商用车市场下滑影响，整体汽车市场已经出现了“回调”，尤其是商用汽车市场9月份产量327018辆，环比增长18.39%，同比下降10.29%，累计生产总量2976244辆，累计下降7.37%;9月份销量326584辆，环比增长14.23%，同比下降5.92%，累计销售总量3095706辆，累计下降4.79%。9月份数据显示，市场回升的机遇似乎再次来临。四季度市场能否再度有起色，持续反弹，市场需要观察。 　　三