长沙八一路跨线桥加固静载试验.pdf

长沙八一路跨线桥加 固静载试验 赵 虹 (长沙理工大学 土木与建筑学院，湖南 长沙 410076) 摘 要 ：随着长沙市交通量的增加 ，八一路跨线桥 的实际承受荷栽等级提高，使大桥处于超负 荷运行 ，因此对大桥主拱 圈进行 了加 固。文中通过对加 固后大桥进行荷栽试验 ，评定其承载 能力 ， 验证大桥 的加 固效果。试验数据显示 ，此次加 固取得 了较好 的效果，八一路跨线桥通行能力有 了 显著提高。 关键词：桥梁 ；加 固方案 ；静栽试验；承载能力 中图分类号：U445．7 文献标识码 ：A 文章编号：1671—2668(2009)02--0139—03 八一路跨线桥位于长沙市清水塘地段，横跨芙 提高，需要进行耐久性加固。 ] 蓉路。该桥三跨均是拱轴系数为 4．32的等截面悬 1 加 固方案 链线无铰双曲拱桥 ，矢跨 比为 1／9，结构见 图 1。拱 上侧墙采用石砌体，上填轻质细料做油毡防水。设 八一桥加固方法及相应措施 ： 计荷载为汽一2O、挂一100。桥长 172m，桥宽20m。 1)由于腹拱圈砼碳化 比较严重 ，采用钢丝网喷 射高强复合砂浆方法进行补强。 2)对腹拱圈拱肋用扩大截面法进行加固，加强 70 3Ooo 150 3o0o 15O 30oO 770 拱肋与主拱圈可靠连接以形成整体受力 ，增加整体 图 1 八一路跨线桥结构简 图(单位 ：cm) 结构刚度 ，具体方法为采用钢一砼组合结构加固(见 该桥于 1972年开始设计建造。近年来，随着交 图2)。主拱圈加固方法为在原主拱圈上植筋 ，在增 通流量的增加，该桥处于超负荷 的营运状态，导致该 加钢板上打剪力钉，植筋与剪力钉相互咬合 ，在钢板 桥 出现了不同程度 的安全隐患。经过检测 ，大桥 的 与原主拱 圈截面之间新浇 自密实砼形成钢一砼组合 整体刚度不够 ，腹拱圈砼碳化 比较严重 ，承载力需要 截面受力 (见图3)。 2 静载试验 大桥主拱肋经过加固施工后 ，进行静载试验分 析和研究，对主拱 圈的承载能力进行评价。荷载试 盎原拱肋拱肋新截增砼面验采用汽车荷载 (二轴载重汽车 ，轴距 4．2m，总重 3Ot)以标准设计荷载作用下内力 、挠度等作为试验 底层钢板 控制值，按照各观测截面内力或挠度等效原则，在其 图2 主拱圈加固示意图(单位 ：mm) 影响线上按最不利位置分级布载 。按照 《大跨径混 00 堕亟堡壹) I．]正 0 标高) ! 堡昼宣 拱上侧 蕊蕊 i伸缩缝 31桥赢 16锚栓 毒西径￡庐3o0o0 43