交通流基本特性及其相互关系第二章交通特性分析.ppt

Shanghai Maritime University 第二章 交通特性分析 * 目 录 道路交通三要素特性 1 交通量的基本特性 2 行车速度特性 3 4 交通流的基本特性及其相互关系 5 * 一、交通密度定义 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 K= N / L（辆/km） 式中，N—路段内的车辆数(辆)； L—路段长度(km)。 车流密度大小反映一条道路上的交通密集程度。对于同一条道路，可以不考虑车道数；对于具有不同车道数的道路，为使车流密度具有可比性，车流密度应按单车道来定义。 §2-4 交通流的基本特性及其相互关系 * 二、交通流三参数基本关系 式中，Q—平均流量(辆/h) v—区间平均车速(km/h) K—平均密度(辆/km)。 Q=N/t V=L/t K=Q/V Q =KV 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。 K= N / L（辆/km） 式中，N—路段内的车辆数(辆)； L—路段长度(km)。 * §2-5 交通流的基本特性及其相互关系 交通流三参数基本关系 极大流量Qm是Q-V曲线上的峰值。 临界速度Vm，即流量达到极大时的速度。 最佳密度Km（临界密度），即流量达到极大时的密度。 阻塞密度Kj，车流密集到所有车辆无法移动(V=0)时的密度。 畅行速度Vf，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速 * 一级服务水平（自由流） 速度≥110km/h 车道交通需求≤750(pcu/h/ln) 车流密度≤7veh 平均间距150m * 二级服务水平（稳定流） 车流密度≤ 18 平均间距 60 m 速度≥ 90 km/h 车道交通需求≤1600(pcu/h/ln) * 三级服务水平（稳定流） 车流密度≤ 25 平均间距 40 m 速度≥ 78 km/h 车道交通需求≤1950(pcu/h/ln) * 四级服务水平上半部（不稳定流） 车流密度≤ 40 平均间距 25 m 速度≥ 55 km/h 车道交通需求≤2200(pcu/h/ln) * 四级服务水平下半部（阻塞流）  车流密度≥ 40 平均间距 ≤25 m 速度? 55 km/h 车道通过量，不稳定（0?2200辆） * §2-5 交通流的基本特性及其相互关系 三、速度与密度的关系 格林希尔茨(Greenshields) 模型 * §2-5 交通流的基本特性及其相互关系 四、流量与密度的关系 由格林希尔茨(Greenshields) 模型及基本关系 Q=vK * 五、流量与速度的关系 Q=vK * 当Q≤Qm，KKm，vvm时，交通拥挤 当Q≤Qm，K ≤ Km，v≥vm时，交通不拥挤 * 已知某公路上，畅行速度vf=80km/h，阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式。求：(1) 最大流量Qm；(2) 此时对应的速度vm 【习题1】 课后作业 交通流量、密度、速度三者之间的关系是什么，如何推导？ 【习题2】 * * * * * Shanghai Maritime University * * * * *