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城市道路交织区优化控制方法研究 李贝 重庆交通大学交通运输学院重庆40074 摘要：近年来，随着城区一体化建设，日益增多的城市道路交织路区严重影 响着城市道路交通状况。木文通过调查对城市道路短交织区车辆运行特性进行分 析，从流量控制与信号控制两方面提出城市道路交织区优化控制方法，最后基于 VISSM进行仿真评价。 关键词：城市道路；交织区；优化控制； 交织区是城市道路的重要组成部分，其通畅性直接影响整个城市道路网络, 针对城市道路交织路段的研究，目前国内外还没有系统的理论硏究方法，国内目 前对于交织段的研究主要集中在高速路和城市快速路⑴。随着城市外环快速路 的建设，城市交通的连通性增强，外环快速路与城市道路的连接造成了大量的交 织路段，城市道路交织区具有合流车道多，变道次数多，交织区段短⑵⑶（一 般不超过200m）的特点。为了改善城市道路交织区车辆运行状况，木文借鉴快 速路交织段车辆特性分析方法⑶，结合城市平面交叉口控制方法对交织区进行 控制。研究表明，分析交织区车流量，对交织区进行适当信号控制能有效提高交 织区通行能力，对解决城市大部分交织区拥度问题有重要的意义。 1 ?交织区构型 交织区中驾驶员需要紧张地变换车道，从而导致该区域内的交通流紊乱程度 超过了道路基木路段上正常出现的紊流，表现出交织区运行的特殊性。交织区常 常成为城市道路中的拥挤路段，对交织路段内紊流进行改善是城市