红港大桥合理成桥状态及吊杆索力的确定.pdf

红港大桥合理成桥状态及 吊杆索力的确定 朱 颖 ，李传习 (长沙理工大学 土木与建筑学院，湖南 长沙 410004) 摘 要 ：通过利用 MIDAS建立空间结构模型，以结构的弯 曲应变能最小作为 目标函数来初定成桥状态 ，再 以主梁成桥恒载弯矩可行域作为约束，综合考虑索力的均匀性以及主梁、拱肋的受力情况，适当调整索力，得 到合理成桥状态． 关键词 ：拱梁组合体系；吊杆索力；合理成桥状态 中图分类号 ：U448．22 文献标识码 ：A Determiningofreasonablecompleted states andcableforceofHonggangbridge ZHU Ying，LIChuan—xi (SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，ChangshaUniversityof ScienceandTechnology，Changsha410004，China) Abstract：ResearchhasbeencarriedouttobuildspacestructuremodelbyM IDAS，tentative thecompletedstatebyusingtheminimum LeastBendEnergyTheoreticasobjectivefunc— tion，takethedeadloadbendingmomentfeasibleregion asrestrict，considertherequire— mentsofuniform ofthecableforces，thestressofthebeam andarchrib，adiustthecable forceproperlyandthenattainareasonablecompletedstate． Keywords：beam—arch—framecompositebridge；cableforce；reasonablestatusofcompleted bridge 拱梁刚构体系桥梁是一种拱桥与连续刚构组 要是针对元推力拱梁组合体系桥梁L2]． 合 、共同承担荷载的新型组合体系桥梁．由于其结 目前 ，常用的索力优化方法分为指定受力状 构合理 ，外形美观 ，近年来被广泛地应用于桥梁建 态 的索力优化 (零位移法和刚性支撑连续梁法 设中 ¨． 等)、无约束 的索力优化 (弯矩最小法和弯矩能量 在拱梁刚构组合体系桥梁合理成桥状态与合 最小法)和有约束的索力优化(用索量最小法和最 理施工状态的分析过程中，吊杆索力的确定至关 大偏差最小法)三大类f3]． 重要．因为它对桥梁安装或者现浇线形和成桥 内 作者运用最小弯 曲能量原理初定成桥状态 ， 力分布有直接的影响．拱梁组合体系桥梁的吊杆 与以往在斜拉桥 中的应用不同，以主梁和拱肋的 张拉力分析，主要沿用斜拉桥的分析理论，对于具 弯曲应变能最小为 目标 ，然后计算 出成桥恒载弯 体的拱梁组合体系桥梁的研究还相对较少，且主 矩可行域．通过对索力的调整 ，使得主梁弯矩落在 可行域内，最后进行成桥状态检验，确定一组索力 从上到下单元号为457～473，右肢从下到上单元 优化值． 号为 474~490．吊杆采用桁架单元模拟，其他结构 均采用梁单元模拟．主桥采用先梁后拱的施工顺 1 工程概况及计算模型 序 ，主梁为挂篮悬浇施工 ，拱