吹填造陆工程施工工艺及质量控制探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 吹填造陆工程施工工艺及质量控制探讨 　　摘要：近年来，为解决土地稀缺问题和促进沿海经济发展，吹填造陆被越来越多的运用到施工工程中。本文结合笔者参与的某港区吹填工程施工实践，谈谈吹填造陆工程施工工艺，并从定位挖泥船、控制开挖深度、控制吹填区的平整度几方面探讨工程的质量控制。 　　关键词：吹填造陆；施工工艺；质量控制 　　Abstract:inrecentyears,tosolvetheproblemofthescarcityoflandandpromotethecoastaleconomicdevelopment,landbuildingonfillingthemoreandmoreappliedtotheconstructionoftheproject.Theauthordiscussestheportinareclamationworksconstructionpractice,talkaboutonfillingthelandbuildingprojectconstructionprocess,andfromtheorientation,controlmireshipexcavationdepth,blowtheflatnesscontrolfillseveralaspectsoftheengineeringqualitycontrol. 　　Keywords:blowfillcreatedland;Theconstructiontechnology;Qualitycontrol 　　中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号： 　　近年来，为解决土地稀缺问题和促进沿海经济发展，吹填造陆被越来越多的运用到施工工程中。吹填造陆是将一定比例的砂、浆泥和海水混合成浆体，并用吹管将其输送至制定区域，经过排水固结形成陆域的土地开发技术。本文结合笔者参与的某港区吹填工程施工实践，谈谈吹填造陆工程施工工艺及质量控制。 　　1主要工程概况 　　该港区造陆工程吹填区长1568m、宽1448m，面积227万m2，吹填量约1200万m3。由于吹填面积较大，为方便吹填，将其沿着南北方向修筑的隔埝分成东西两个区。施工时先吹填东区，再吹填西区。在位于吹填区以东3.2km处取泥，长1570m、宽500m，面积为78.5万m2。根据取泥区地质报告分析，取泥区地质至上而下分别为：淤泥、淤泥粉质粘土、粉质粘土、粉砂、粘土。粉土、粘土在地下﹣14m至﹣20m之间。 　　本次吹填工程对施工技术要求为：+5m~+6m的吹填高程，不低于14kN/m3的吹填表面土容量，不低于80%的表层含水率。 　　2主要施工方法 　　2.1绞吸船进场、布置 　　根据本工程取泥区的特点——滩面较高，低潮位时取泥区南侧仅为﹣0.2m，而绞吸船吃水较深，很难直接进场施工，且遇到特殊天气来不及撤离避风，因此安排绞吸船进场时分两期。按照绞吸船吃水深度的情况，首先安排一艘吃水较浅的钢桩对绞吸船进行定位，并在高潮位时进场，使其在位于取泥区南侧﹣0.9m涂面高程处就位，距离取泥区南侧1400m，候潮进行航道及避风船槽开挖，挖出的泥直接用吹管吹入吹填区。航道及避风船槽挖深一4.0m，船槽面积300m×300m。船槽及部分航道开挖完成后，将该船移至取泥区西侧，就位后候潮开挖另一船槽，完成后进人正常施工，同时将第二艘吃水较深的船拖至第一期开挖的船槽内将航道疏通至取泥区内进行正常施工。 　　2.2布设排泥管 　　根据取泥区位置和吹填要求，并结合现场的实际情况进行施工排泥管的布设。在船舶进场时将浮管随船拖至现场，就地安装其余管线。 　　2.2.1沉管的布置和安装 　　采用一节12m钢管加一节2m胶管的沉管组装方式，用高强度螺栓连接各管。按照南堤轴线两侧200m范围内不得布设排泥管的要求进行沉管的布设，为防止取泥区发生坍塌造成沉管弯折或下滑，在据取泥区边界100m左右的位置进行沉管的取泥布设，将登陆点布置在吹填区的东南角。考虑到前期需进行船槽及航道开挖，因此一条沉管取泥端先布置在取泥区以东约800m处，在船槽及部分航道开挖完成后，移至取泥区内，在此同时在取泥区靠西侧部位将另一条沉管布置完成。在岸上分段组装沉管，每段长度在800m左右，完成后乘潮推入水中，在水中用锚艇配合将各段组装成整体，拖至沉放位置，并与浮管连接。在沉管与浮管相接处抛两个管线锚加以固定。 　　2.2.2岸管布设 　　工程中将吹填区分成东西两块，因此根据施工进程分期对安管进行布设。吹填东区时，眼东堤和中中隔埝布设排泥管；吹填西区时，沿着西堤和中隔埝布设排泥管。为方便后期吹砂和拆装，岸管布置时每隔200m设一胶管。随吹填进程由东南角逐步向水门处推进布置排泥口位置，根据根据吹填平整度情况实时确定各管口的间距，为保