年度施工技术总结.doc

xx年施工技术总结 一、工程概况 xx铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接xx省xx市，南接xx省省会xx市。 本项目施工起讫里程为DK278+985~DK285+394.26，全长：6409.26m。主要工程内容包括隧道4座，总长4870m（其中xx隧道全长4155m，xx项目部施工出口段2720m；xx隧道全长826m；xx隧道全长1028m；xx隧道全长926m。），桥梁2座，总长991.59m（其中xx特大桥全长864.29m，为26-32m简支梁结构，采用移动模架原位制梁；xx大桥全长127.3m，为32+48+32m一联三孔连续梁结构，采用挂篮施工。），路基长度547.67m，土石方11.9万m3，附属圬工2000m3。总投资20297.5万元。 二、本年度进度情况 截止xx年xx月xx日，本项目完成年度投资8939.03万元，工程进度统计如下： 1、xx隧道 开挖及初支：DK280+435~DK279+015，共1420m，累计完成2690m，剩余30m； 二次衬砌：DK280+899.5~DK279+500、DK279+420~+350、DK279+310~250，共1529.5m，累计完成2335m，剩余385m； 洞门：已完成。 2、xx隧道 开挖及初支：DK282+105~ +047，共58m，累计完成807m，全部完成（变更减少19m）； 二次衬砌：DK282+420.6~+067，共353.6m，累计完成787m，剩余20m； 洞门：已完成出口洞门。 3、xx隧道 开挖及初支：DK284+021~DK283+752，共279m，累计完成1028m，全部完成； 二次衬砌：DK284+420.6~ DK283+752，共890.8m，累计完成1008m，剩余20m； 洞门：已完成。 4、xx隧道 开挖及初支：DK285+151~ +202，共51m，累计完成280m，全部完成（变更减少16m）； 二次衬砌：DK285+134.9~ DK285+202，共67.1m，累计完成280m，全部完成； 洞门：已完成。 5、xx特大桥 桩基：上年度已全部完成； 承台及扩大基础：5个，累计27个，全部完成； 墩台身：8个，累计27个，全部完成； 简支梁：24孔，剩余2孔。 6、xx大桥 桩基：38根，全部完成； 承台及扩大基础：4个，全部完成； 墩台身：4个全部完成； 连续梁：85.5m，剩余26.5m。 7、路基 土石方：10.8万方，剩余1.1万方； 附属圬工：750m3，剩余1350 m3。 三、好的方面 1、隧道超欠挖总体控制较好，xx隧道成功通过DK282+105塌方段，目前安全隐患基本排除； 2、移动模架施工技术由摸索到成熟，现场施工稳步进行，质量控制较好； 3、成功攻克xx大桥挂篮施工技术问题，现场施工较为正常； 4、资料管理较为规范、齐全，为竣工资料整理打下良好基础； 5、测量仪器按期检查，导线复测按期进行； 6、施工组织较为合理，技术工作超前安排。 四、存在问题及解决措施 1、存在问题 （1）、xx隧道初支厚度不足、平整度较差，锚杆数量不足，钢筋网现场绑扎，挂设不规范； （2）、简支梁顶板收面较差； （3）、xx大桥测量控制不严； （4）、技术干部较为年轻，施工经验不足，个别人员责任心不强。 2、解决措施 （1）、xx隧道的风力是按照2200m进行设计，超过2200m后风力不能同时满足开挖和初支要求。采取减缓开挖进度，为初支整改留出一定时间，增加初支工班人员，加大初支投入，对初支厚度不足、平整度较差部位进行补喷；按设计增加锚杆数量；钢筋网采用洞外加工成网片、洞内安装。 （2）、简支梁顶板收面原为制梁施工队进行，责任心不强，混凝土施工较长，施工人员较为疲劳，造成管理人员监控不到位，施工人员应付了事的情况。针对此情况，将收面工作交由六队职工负责，安排一名副队长专门进行监控，施工质量有了很大提高。 （3）、针对xx大桥测量控制不严的问题，安排两个测量组进行换手复测，混凝土浇筑前总工亲自监督复核。 （4）、由项目部监督导师带徒工作的开展，项目部多开技术交流会，提高年轻技术干部的技术水平及业务能力。 五、xx年工作计划 本项目主体工程临近结束，附属工程较为分散，节点较多，质量要求较高。 1、主体工程严格监控不动摇； 2、提前认真组织、细化到每一节点，认真做好施工时间、施工人员安排，掌握施工的连续性，降低不必要的资源浪费； 3、加强质检体系的运作，搞好后续工作的质量管理； 4、加强技术管理，严禁因技术失误造成经济损失及工期耽误； 5、加快竣工资料的收集整理，专人专管，领导监管，责任到人，奖惩到位，工完料清。 6、搞好开源工作，为项目增加效益。