浅论桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制.pdf

浅论桥梁施工后张法预制箱梁的张拉控制 另I】慧井白 吉林省公路工程监理有限责任公司(长春 130022) 【内容摘要】 目前高速公路桥梁设计中部分采用了预应力混凝土箱梁结构，箱梁施工中后张预应力的 控制是保证箱梁结构质量的关键。本文具体阐述了预制箱梁钢绞线的张拉力和伸长量计算、预应力张拉控制 及顺序等。 【关键词】桥梁 预制箱梁 张拉控制 石太高速公路一标段滹沱河大桥采用 30m部 相关参数：相对湿度 75％，墩 、台不均匀沉降考 分预应力混凝土连续箱梁结构。箱梁的施工中，后张 虑为 L／3000，桥梁面板及其他部分温差±5℃，钢波纹 预应力的控制是保证箱梁结构的关键工序 ，是箱梁 管摩擦系数 Ix=0．20，管道偏差系数 K=0．0025L／m，钢 内在质量的主要控制点，因此对后张预应力的控制 筋回缩和锚具变形为6ram。钢绞线张拉锚下控制应 尤其重要 。 力为 盯k=0．75R=1395MPa，张拉采用双控 ，以钢束 伸长量进行校核。 1 有关设计要求和参数 2 预制箱梁钢绞线的张拉力和伸长量计算 设计采用的低松弛高强度预应力钢绞线应符合 ASTM A416—92a的规 定 ，单 根 钢 绞线 直 径 2．1设计张拉力 15．24ram，钢绞线面积A=140ram，标准强度 R： (1)单根钢绞线设计张拉力P。： Pl=仃kA =1395x140=195．3kN 1860MPa，弹性模量Ey=1．9~105MPa。 (2)四孔锚张拉力 P4： 预制箱梁锚具采用 OVM型或 GVM型及其配 P4=4×195．3=781．2kN 套设备，管道成孔采用钢波纹管，箱梁接头板束采用 (3)五孔锚张拉力P： BM15型锚具及其配套设备。 P5=5~195．3=976．5kN 30m箱梁中跨端面钢束构造见图1。 2．2压力表读数 (1)单根钢绞线使用270kN千斤顶张拉 ① 张拉活塞面积 A=4415．6ram ② 压力表理论读数 195300+4415．6=44．2MPa 7 (2)四孑L锚分别使用 1500kN和2000KN千斤顶 厂 ＼ 一 张拉 l5 ① 使用 1500kN千斤顶张拉活塞面积 A= 33693．6mm2，压力表理论读数： {l 7812OO÷33693．6=23．19MPa ② 使用 2000kN千斤顶张拉活塞面积 A= 1