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电子口岸物流服务平台探 究和应用 引言：随着全球贸易自由化和经济的飞速发展，口 岸作为一个国家对外经济发展的平台，对推动经济的快速增 长起到了至关重要的作用。电子口岸物流服务平台将资源整 合，通过信息共享、流程优化，提髙物流服务水平，提升口 岸竞争力。 一、前言 随着全球贸易自由化和经济的飞速发展，国与国之间的 贸易竞争不单单表现为企业和产品的竞争，更是各国政府机 构效能的竞争。口岸作为一个国家对外经济发展的平台，对 推动经济的快速增长起到了至关重要的作用。中国加入世贸 组织以来，对外贸易保持较快速度的增长，进出口总量的逐 年增长，使我国口岸物流业务得到了迅猛发展，已形成以铁 路、航空、水运和内陆边境为背景的全方位、立体化、开放 式、大联合的口岸体系。因此，运用信息化技术手段建设和 管理地方电子口岸系统，实现“大通关”显得尤为重要。作 为统一信息平台的电子口岸系统实现了跨地区、跨行业、跨 部门的联动电子政务模式［1］。电子口岸将物流商务贸易、 口岸通关执法管理以及服务建设等多项功能整合起来，提高 政府部门服务水平和执政水平，加强对口岸的监督管理，提 高通关效率，降低企业物流成本，改善投资软环境，加快对 外贸易发展。 二、地方电子口岸物流服务平台建设 为了提高区域竞争优势，改善地方投资环境，加速现代 物流业发展，有效解决政府信息化建设条块结合问题，我国 地方政府都在大力发展地方电子口岸，进行地方电子口岸物 流服务平台建设。依照中国电子口岸“统一标准、统一认证、 统一品牌”的建设原则，搭建基础网络平台，通过“一个窗 口”为企业提供“一站式”服务，实现政务的网络化、电子 化⑵。 地方电子口岸物流服务平台，集成仓储企业、运输企业、 加工企业、船代、货代、理货、堆场、码头、报关行等各企 业的物流信息，将海关、商检、港务局、边检、质检、海事、 稅务、银行等各监管部门的资源整合，通过对流程优化、信 息共享，实现对口岸运输工具、货物的有效监管，加快口岸 通关速度，提高物流作业效率，完善口岸的综合服务水平， 全面提升口岸的竞争力［3］。 目前我国已有广州、宁波、深圳、上海、山东等13个 地方电子口岸上线运行，共有207个办事类和查询类项目。 我们将沿海地区如广州、宁波、上海、天津等电子口岸进行 建设模式的比对（如下表1：）发现，我国各地电子口岸建设 均有其自身的建设模式与发展方向。 三、基于Web Service的电子口岸物流服务平台功能体 系架构及技术路线 （一） 项目规划思路及背景 笔者所在项目开发团队，依据《关于加强电子口岸建设 的通知》（国办发（2006） 36号）、《海南省关于海南电子口 岸建设用款计划的批复》（琼财建［200711184号）等文件， 开发该物流服务平台。该平台立足于海南外向型经济发展的 需求，依托技术优势，优化原有业务模式和管理创新，构建 以口岸数据交换、物流协同工作、物流商务服务、关键信息 共享、宏观决策支持为核心的综合性物流服务平台，目的是 加快口岸的物流速度，降低企业的物流成本，提高政府单位 办事效率，增强口岸的综合服务水平，最终将海南口岸建设 成为服务高效、监管规范、通关便捷、成本低廉的一流口岸, 全面提升海南口岸的国际竞争力。 （二） 项目功能体系架构 海南电子口岸物流服务平台总体功能规划由三部分构 成： （三） 项目技术路线 企业门户项目平台主体使用是基于系统的低耦合性，因 此可采用Web Service来实现对各企业门户如查询信息等请 求。针对项目总体设计目标及使用者的复杂性和多变性，系 统开发应用Web Service相关实现技术，将口岸物流服务平 台实现。由于项目所涉及到的人员、业务复杂度高于一般的 应用系统，加之需要整合现存的如海关、检疫检验等相关系 统，这样需要系统有着良好的可扩展性、可移植性、安全性、 容错性等，因此系统利用面向服务体系架构SOA和成熟的 J2EE技术，结合电子口岸的系统需求，实现一个界面友好美 观、功能强大、操作灵活、可维护性好、满足客户需求的口 岸物流服务平台。Java的开发工具采用I13M的Eclipse。应 用MVC模式的分层架构，使数据层、业务表现层物理分离， 使系统更易维护和部署。结合实际情况以及处于稳定性等方 面的考虑最终系统选择为：Struts2. 0、iBatis2. 0、 Spring2. 0[7]。 项目开发出于安全性、稳定性等方面的考虑，前端服务 器采用 Microsoft 的操作系统,RedHat Enterprise Linux5. 0 作为服务器端的平台。由于富客户端的技术应用较少，因此 对于客户端仅作基本硬件方面的要求，客户端采用相对稳定 的Windows XP作为操作系统。 四、基于Web Service的电子口岸物流服务平台功能实 现 （一