高边坡路堑风险评估报告(修改)（38）.docVIP

PAGE 2 - 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章　编制依据 - 1 - 1.1国家相关规律法规 - 1 - 1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 - 1 - 1.3政府、业主相关管理文件 - 1 - 第二章　工程概况 - 2 - 2.1概况 - 2 - 2.2地质概况 - 2 - 2.3气象 - 2 - 2.4高边坡路堑工程概况表 - 3 - 2.5地震烈度 - 3 - 2.6水文地质条件 - 3 - 第三章　评估过程和评估方法 - 4 - 3.1 石质高边坡工程风险评估分级 - 4 - 3.2 风险接受准则与采取的风险处理措施 - 7 - 3.3 专项风险评估流程图 - 7 - 第四章　风险评估内容 - 9 - 4.1 风险评估的主要内容 - 9 - 4.2 各项基本风险、引起风险的因素 - 9 - 4.3 高边坡工程总体风险评估指标体系 - 9 - 4.4 高边坡工程专项风险评估 - 11 - 4.4.1边坡开挖作业事故发生可能性评估指标 - 11 - 4.4.2边坡石方爆破作业事故发生可能性评估指标 - 12 - 4.4.3弃渣运输作业事故发生可能性评估指标 - 13 - 4.4.4边坡脚手架作业事故发生可能性评估指标 - 15 - 4.4.5边坡锚索张拉作业事故发生可能性评估指标 - 16 - 4.4.6抗滑桩人工挖孔作业事故发生可能性评估指标 - 17 - 4.5 重大风险源风险估测 - 18 - 第五章　风险对策措施 - 22 - 5.1溜坍风险等级归类 - 22 - 5.2 风险处理对策 - 22 - 5.2.1高边坡路堑施工 - 22 - 5.2.2路堑开挖 - 22 - 5.2.3覆盖层开挖 - 24 - 5.2.4边坡石方开挖 - 25 - 5.2.5滑坡预防及处理 - 25 - 5.2.6雨季、冬季施工措施 - 26 - 5.2.7浆砌片石边沟、排水沟、截水沟 - 27 - 5.2.8现浇混凝土急流槽 - 27 - 5.2.9防护工程 - 27 - 5.2.10安全保证措施 - 34 - 5.2.11环境保护 - 35 - 5.2.12其它技术措施 - 35 - 第六章　高边坡路堑风险评估结论 - 36 - 36 - 第一章　编制依据 1.1国家相关规律法规 = 1 \* GB2 ⑴、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关安全生产方面的现行法律、法规。 1.2国家相关部门颁布的现行标准、规范、规程、导则、指南、办法等 (1)、《省道宜兴线黄金卡至沪蓉高速黄花互通段改建工程第二合同段招标文件》； (2)、《省道宜兴线黄金卡至沪蓉高速黄花互通段改建工程第二合同段施工图设计》； (3)、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）； (4)、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； (5）、《爆破安全规程》（GB6722-2003） (6)、《公路工程设计技术标准》（JTG B01-2003） (7)、《公路建设项目环境影响评价规范》 (8)、《公路工程抗震设计规范》（JTG 004-89） (9)、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (10)、《起重机械安全规程》 (11)、《安全预评价导则》 (12)、《安全评价通则》 第二章　工程概况 2.1概况 利万高速公路湖北段K8+740-K8+920路堑开挖后左侧形成高约44.8m边坡，右侧形成高约34.0m边坡。 2.2地质概况 路基段处构造剥蚀溶蚀低中山地貌区，山顶高程1235M左右，相对高差130m左右，山体呈浑圆状线形延伸，山势较陡，平均坡度35度，局部达到45度以上。山顶植被较少，基岩多裸露，局部表层有残积物覆盖，山谷内岩溶地貌发育，主有落水洞。洼地。漏斗等，洼地内有较厚的残坡积物，附近有民居、农日，有简易公路到达。 2.3气象 本项目所处区域为亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，多年平均气温15.5℃，热季7～8月份平均气温23.3℃，冬季1月平均气温1.7℃，极端高温35.4℃，极端低温-15.4℃，极端无霜期234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，12月至2月为枯季，5～9月为雨季，尤以6～8月降雨最多，月占全年的5