浅谈简支T梁桥病害及维修加固方案.pdf

浅谈简支 T梁桥病害及维修加固方案 韩 浩 金卓华 沈 芳 摘 要：结合具体工程项 目，全面详述总结了简支T梁桥的几种常见病害，根据结构病害原因，重点讨论 了抢修加固方 案，并在桥梁维修加固的过程中认真进行 了方案比选，在确保工程质量的同时，力求以最短的工期创造出最好的维修加 固效果。 关键词：简支T梁，病害，维修加固 中图分类号：U445．71 文献标识码：A 随着我省社会经济和交通运输事业的快速发展，公路交通运 输量急剧增长，超载车辆不断增多；较早桥梁设计荷载标准相对 偏低，已服役多年的旧桥开始出现病害，针对简支 T形梁桥的各 种病因，选择合理的、有效的加固方案，是今后桥梁结构使用安全 的可靠保证。 图1 桥梁立面布置图 1 工程背景 由于桥上超载车辆通行较多，且部分结构设计、构件放置不 某公路桥位于杭州市江干区，该桥建于 1987年前后，桥全长 尽合理，导致支座失效、压碎，伸缩缝破损渗水，以致于T梁端部 40m，其跨径布置为 10m+20m+10m。全桥总宽15．7m：0．15m 混凝土压碎，钢筋外露锈蚀，桥梁横向连接较差，横隔梁均出现混 (栏杆)+1．55m(人行道)+6．15m(机非混合车道)十6．15m(机 凝土脱落、开裂现象。2006年检测单位对桥梁进行检测，根据检 非混合车道)+1．55m(人行道)+0．15m(栏杆)。 测结果，对该桥进行加固设计，其主要设计内容为：中横隔板外包 桥梁上部采用T形梁，边跨梁高为 1m，中跨梁高 1．4m，腹 钢板 ，纵缝粘贴钢板的加固，梁肋粘贴碳纤维等措施。1)桥梁上 板宽18ClTI，翼板厚从 12cnl渐变为22cin，下部结构采用实体桥 部承重结构横向连接性能差。本桥上部采用T梁，梁肋横向采用 墩 、U形桥台(见图1)。 横隔板连接，悬臂接缝处采用钢板连接。桥梁整体横向连接性较 2 桥梁现状主要病害 差，横隔板破损断裂，纵桥向接缝开裂，导致梁板受水侵蚀严重。于 2006年对跨中横隔板进行了粘钢加固，目前状况良好 ，但多数端 梁肋 、横隔梁表面混凝土适当清理打磨 ，凿除松动混凝土，清 横隔板混凝土破碎，钢筋外露锈蚀，完全达不到横 向刚性连接效 除钢筋锈迹，将小于o．15mm的裂缝用环氧树脂涂抹封闭，横梁 果。2)支座位置设置不当。边跨支座设置于梁端 ，构造设置不 侧面采用粘贴钢板的方法，提高其抗弯强度及结构刚度，横梁与 当，再加上车辆冲击荷载作用下，导致支座处梁端混凝土破损严 梁肋的连接部位粘贴角钢，与横梁钢板焊接的方法加固(见图2)。 重，支座脱空失效，梁体失去平衡。另外桥梁伸缩缝橡胶皮条破 3．3 桥 面铺装、铰缝加 固 损，导致大量雨水渗入 ，支座常年处在潮湿环境 中，加速支座破 刨除并重新浇筑全桥桥面沥青铺装，双向横坡 1．5％。桥面 损。3)桥面裂缝。该桥桥面采用混凝土 +沥青铺装 ，桥面纵向缝 纵向裂缝 ：沿铰缝边缘两侧植入钢筋，用种植胶种植直径 12mm 开裂。由于桥上常有超载车辆通行，导致桥面局部出现裂缝，凹 钢筋，种植深度为 10cm，并且交互搭接，钢筋间距根据实际情况 槽 ，且铰缝处出现纵向裂缝。4)伸缩缝破损。本桥设置型钢伸缩 进行控制，以加强铰缝横向传力。为使原钢筋网起到应有的效 缝 ，由于桥梁通行大量超载车辆，且支座失效、破损 ，导致伸缩缝 果，对原铰缝钢筋进行了拉直 、焊接、整型、重新绑扎等工作。铰 破损 ，两侧混凝土破碎，橡胶皮条破损，局部钢筋露于表面，两边槽 缝种植钢筋应与桥面铺装钢筋网焊接，作为钢筋网的定位钢筋 ， 钢错开，出现高差，高差较大，最大处达 3ClTI，桥头跳车现象严重。 使钢筋网露出梁板顶面的高度应与保护层厚度相一致。 3 维修