熔模铸教材件大件生产工艺的开发.pdfVIP

维普资讯 汽车工艺与材料 · 实用技术 · AUToMOBILE TECHNOLOGY MATERIAL 文章编号 ：1003—8817{2005)07-0017-01 熔模铸件大件生产工艺的开发 李长东，杨国志，廉峰月 (一汽铸造有限公司 特铸厂，吉林 长春 130011) 中图分类号：TG249．5 文献标识码 ：B DevelopmentofFusiblePatternMassiveCastingsProductionProcess LIChang-dong，YANG Guo-zhi，LIAN Feng-yue (SpecialFoundryFactory，FAW Foundry Co．，Ltd．，ChangchunJilin 130011，China) 随着第一汽车集团公司载货车的更新换代，大 具有比小型熔模铸件模壳更高的强度。经试验，将模 吨位重型车的投产 ，尤其是底盘焊装桥取代铸造桥 ， 壳厚度由原来 6层半提高到7层半 ，个别铸件提高 及 日产柴油机投产，有很多大的铸件需要生产。这些 到8层半 ，整体上提高模壳的强度，大大减少了浇注 件平均质量都在 10~15kg，个别件达到 20kg以上。 时漏壳现象的发生。 由于这些件对尺寸和质量要求高，适合用熔模精密 模壳厚度增大，模壳硬化和风干的难度也相应 铸造工艺生产。而一汽特铸厂原有生产小熔模件的 增大。为了解决这个问题 ，将硬化水中氯化铵的浓度 工艺根本不适应 ，生产不出合格的铸件。通过近2年 由原来 20％~25％提高到22％~28％；加固层硬化时间 的工艺试验研究，现在已成功生产出高质量的中大 由原来 7~8min提高到 15~25rain；硬化后风干时间 型铸件，并批量生产和正式供货。 从原来 7~8rain提高到现在的 15-25rain，提高了模 壳界面硬化和渗透硬化的效果，使模壳强度得到进 1 制壳工序 一 步保证 。经过这样逐层长时间风干 ，模壳抗水性有 l-l 熔模浇注系统的设计 所增强，使模壳制作完毕后到脱蜡前的风干时间大 生产小型熔模铸件时，所采用形成浇注系统的 大降低 (由原来 l周减少到现在 8—13h)．大幅度缩 浇口棒是专门定做的铁芯塑料浇口棒 ，用沾制工艺 短了生产周期 ，节约了脱蜡前风干所需的生产面积， 制作蜡棒。这种浇 口棒尺寸较小，现已经不能满足大 降低了热风风干的动能消耗。 型熔模铸件生产的需要。经试验 ，设计出多种以统一 2 熔化工序 螺旋型塑料棒为芯，用 自行翻制的锡铋合金模具压 制的蜡棒 ，以适应不同品种铸件的工艺要求。这种蜡 2．1 模壳焙烧 棒操作简单，生产和选用灵活，现已广泛应用。 熔模大件虽然模壳较厚，但每棒组合的件数少， 1．2 蜡模尺寸的控制 故容易烧透 ，可以降低焙烧温度。而且，按正常小件 在现生产的大型熔模产品中，有许多薄壁大尺 焙烧到950~l000oC，反会使模壳在高温下变形。经 寸铸件容易产生蜡模变形，蜡模的变形最终导致铸 试验 ，最终确定模壳焙烧温度为800~820℃。 件变形。这种情况如果只是靠 自然条件使蜡模收缩 ， 2．2 钢水温度 则很难控制易发生变形的尺寸。针对这个问题 ，经过 由于铸件较大，为防止产生缩松和缩孑L，必须降 对蜡模尺寸