扶壁式挡土墙首件工程总结资料.docVIP

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 扶壁式挡土墙 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 扶壁式挡土墙首件工程施工技术总结 为了确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前应确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件工程试验确定。为了确保我合同段内的扶壁式挡土墙工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定1#扶壁式挡土墙第2节为我标段首件工程，2011年8月29日进行测量放样，9月1日开始施工。 一、 工程概况 1、一号挡土墙，K15+703.6—AK0+350右侧，长336.40m，墙身最高8.50m，最低3.0m。 2、二号挡土墙，K15+703.6—BK0+300左侧，长294.173m，墙身最高7.50m，最低2.50m。 3、三号挡土墙，K15+905—K16+188左侧，长283.0m，墙身最高8.0m，最低3.0m。 4、四号挡土墙，K15+950—K16+188右侧，长238.0m，墙身最高9.0m，最低3.50m。 基础采用C25混凝土，墙身壁板和防撞栏采用C30混凝土。挡土墙每10—20m设置2.0cm的沉降缝一道，以沥青麻絮充填。挡土墙泄水孔设置为梅花形，间距2—3米，上下交错设置，孔内预埋直径φ10cmPVC排水管。 二、施工目标 1、质量目标 交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率 100%。 2、安全目标 在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在 3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。无锅炉、 压力容器安全事故，无火灾事故。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。 采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降 低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏， 保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 （一）现场施工组织机构 施工现场成立挡土墙现场施工组织机构，以便现场施工各环节的有效落实和管理，现场施工组织机构见下页框图（挡土墙现场施工组织机构）。 项目部 项目部 现场负责人 施工员 质检员 试验员 电 工 木工施工班组 挡土墙现场施工组织机构 安全员 钢筋施工班组 砼施工班组 （二）拟投入的主要机械设备（见表1） 序号 设 备 名 称 规格 单位 数量 备 注 1 挖掘机 台 1 用于基础开挖 2 自卸汽车 10t 台 2 用于土方运输 3 钢筋弯曲机 台 2 用于钢筋加工 4 钢筋切割机 台 2 用于钢筋加工 5 钢筋调直机 台 1 用于钢筋加工 6 电焊机 台 4 用于钢筋焊接 7 圆盘锯 台 2 用于模板加工 8 振动棒 条 15 用于混凝土浇筑 （三）作业班组的配置 根据工程特点，施工现场设置混凝土施工作业班组、钢筋加工班组和木工施工班组等3个专业施工作业班组。 （四）主要施工方法 （1）基础施工 基础开挖采用挖掘机，人工配合，采用压路机压实。 （2）挡墙及防撞栏主体结构施工 挡墙及防撞栏主体结构施工长度根据图纸划分的节段采取分段施工，墙高≤3.5m时，采取一次性施工到顶的方式施工；墙高＞3.5m时，采用两次施工。挡墙墙身混凝土浇筑过程中严格控制混凝土的竖向浇筑速度在2.5m/小时以内。 挡墙及防撞钢筋在钢筋加工场集中制作，平板车或其他机动车辆运至现场安装。 挡墙模板采用18厚竹胶板，加固次楞采用80×80mm方木，主楞采用Φ48×3.5双钢管+对拉螺栓固定。模板外侧搭设施工用脚手架，防撞栏模板采用定型钢模以确保防撞栏的外观一致。 混凝土采用商品混凝土，来自于经业主、监理工程师认定审批后的商品混凝土生产厂家。 四、挡土墙及防撞墙施工工艺和施工方法 （一）施工工艺 施工工艺详见下页“挡土墙及防撞栏施工流程”图。 （二）施工前准备工作 （1）施工前根据施工设计图对施工现场进行全面的现场核对和施工调查，特别是地形、地貌及环境条件等进行详细调查。 （2）核对基底处理的碎石桩情况，及时进行处理。 （3）开工前，施工技术人员应对施工图进行认真审查，发现问题应及时与设计人员联系处理。 （4）开工前，项目技术负责人和安全主任对现场所有施工人员进行施工技术和安全技术交底，并形成交底文件。 （5）施工所需机具、设备和原材料等已经进场，并按规定进行报检和审批，合格后投入使用。 施工放样 施工放样 挡土墙及防撞栏施工流程图 钢筋制作 场地清理 下道工序 基坑开挖 基础处理 挡