高速公路管理-ch10-高速公路交通管理-20120624.pptVIP

3、高速公路经营开发的内容 （1）广告开发 （2）仓储开发 （3）旅游开发 （4）土地开发 （5）其他开发 4、高速公路经营开发的方式 （1）自主自营式 （2）合资、合作经营式 （3）承包与租赁经营方式 5、高速公路经营开发的发展前景 （1）发展的有利条件 （2）发展前景分析 [复习思考题] 1、简述高速公路交通管理的概念、任务。 2、简述交通管制的概念、特点和内容。 3、交通控制与管理系统包括那几部分？各部分的基本构成是怎样的？ 4、什么是交通流？它有哪些基本特征？ 5、什么是交通量、车辆速度、交通密度？它们之间具有怎样的关系？ 6、简述交通控制方式、交通控制方法。 7、试论高速公路交通事故的原因。 8、简述服务区的作用及管理原则。 9、试论服务区管理模式及管理机制。 10、简述经营开发的目的和意义。 11、服务区经营开发内容及经营开发方式。 谢谢！ 3、信息提供系统 本系统主要是向有关人员提供交通信息（如交通、气象、事故和道路情报），发布命令或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行人员选择合理的出行方式及路线，使道路交通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强高速公路可视化运营等，达到交通控制与管理的目的。 4、高速公路通信系统 中央控制室与信息收集、提供系统终端之间，需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的图像 三、高速公路交通控制 1、高速公路交通流及特征 1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，行人流和车流统称为交通流。一般没有特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基本参数来描述。 （1）交通量 单位时间内通过公路某横断面往来两个方向的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。经常用的有小时交通量、小时最大交通量、平均日交通量或30h交通量。 （2）车辆速度 单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位为m/s、km/h。 （3）交通密度 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。 非拥挤交通流 交通流 Q 2 1 m 拥挤交通流 （4）交通量、密度和速度的关系 ①速度V和密度K的关系 V=a-bk 式中：a、b为常数。 ②交通量 Q和密度K的关系 Q=aK-bK2 上式是二次函数关系，可用一条抛物线表示，如右图所示 ③交通量Q和速度V的关系 上式表明速度与交通量的关系曲线同样是一条抛物线，如右图所示 2）高速公路的交通流特征 （1）速度—密度—流量特征 （2）车辆跟踪特征 （3）车道分布特征 （4）拥挤、阻塞 2、高速公路交通控制 高速公路交通控制，是通过对当时监视系统收集到的交通流基本数据进行分析与处理，作出最适用当时具体交通情况的控制方案，并通过硬件设备显示给高速公路使用者必要的情报、信息、命令，为改善人和货物的运输安全而对高速公路交通进行的调节、警告和诱发，从而实现充分合理地使用道路的目的。 交通控制有以下两种方式： ●交通限制，即限制和调节驶入高速公路拥挤时间与拥挤路段的交通量。 ●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、行驶路线、使用车道和时间。 交通限制 交通诱导 目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制 （2）出口匝道控制 匝道控制 2）高速公路主线交通控制 所谓交通主线控制就是在高速公路主线上采用交通规则、交通警告及诱导等方式达到协调、稳定主线交通流，改善高速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。 3）高速公路通道系统控制 高速公路的通道系统是由高速公路、匝道出入口及其附近的平行道路、联系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提高路网系统的整体利用效率。 第三节 高速公路交通安全管理 交通事故的定义 高速公路交通事故的特点 高速公路交通事故原因分析 高速公路事故处理 一、交通事故的定义 我国《道路交通事故处理办法》中第二条规定，“道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条