常州某基坑围护设计方案.doc

常州“ 美居”一期 基坑围护设计方案 目 录 一、工程概况 二、设计依据及使用规范 三、工程地质水文地质条件 四、基坑围护方案 五、降水方案 六、施工要求 七、基坑监测要求 八、应急措施 九、围护结构计算 十、降水计算 十一、方案图纸 常州“ 美居”一期 基坑围护方案 一、工程概况 工程名称：常州“ 美居”一期 建设单位：常州 房地产开发有限公司 工程地点： 常州市武进区，长虹东路北侧、常武南路西侧 结构设计单位：上海 设计研究院有限公司 勘察单位：江苏 建筑设计有限公司 基坑概况： 拟建工程位于江苏省常州市武进区，长虹东路北侧、常武南路西侧。本工程由3幢号楼及一下地下车库组成；1～3号楼基坑开挖深度为5.0m，电梯井落深3.4m；地下车库基坑开挖深度为 二、设计依据及使用规范 （一）设计控制值 根据此工程周围环境的各种要求，围护结构设计应控制基坑外地表沉降在50mm以内，建筑物差异沉降s/L应小于1/500，才能确保周围设施工、建筑物的安全使用。管线的报警位移控制在20mm以内。 根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-99)及本工程的环境条件，确定本基坑工程的施工安全保护等级为三级。 （二）设计依据及使用规范 1、业主提供的有关资料 2、国家标准《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ 120-99) 3、国家标准《建筑地基基础设计规范》 （GB 50007-2002） 4、国家标准《钢筋焊接及验收规范》 （JGJ-18-96） 5、土钉支护设计与施工技术规范 （CESC96:97） 6、其它有关的规范和规程 三、工程地质水文地质条件 1、工程地质条件 拟建场地属于长江三角洲冲积平原地貌类型；场地原为村桩及农田，现为空地，地势较平坦，地面绝对标高在4.39～5.31 2、水文地质条件 本场地内地下16m以浅的地下水由上层潜水和微承压水组成，上层潜水受控于大气降水，微承压水主要补给来源为大气降水入渗及地下水的侧向径流；设计时地下水位埋深取值为0.5m 3、本基坑围护设计参数表： 土层物理力学性质综合表 地层名称 重度Υ （KN/m3） 固结快剪 Ф（°） C（Kpa） ①素填土 ②粘土 19.8 11.5 46.3 ③粉质粘土 19.3 16.8 13.6 ④粉土夹粉质粘土 18.9 23.1 10.7 四、基坑围护方案 本工程基坑围护结构方案选择须综合考虑工程本身位置、周围环境、主体结构特点和造价工期等方面的因素，在确保安全可靠的前提下，做到经济合理，节省投资。综合考虑基坑开挖深度以及周边相邻构筑物的要求，基坑围护结构采用1:0.5放坡+土钉墙的支护形式（详见围护设计图纸）。 土钉墙支护较其它支护方法主要有以下特点：土钉墙支护属主动模式，充分发挥土体的自稳能力，改变了传统的被动挡土模式。其作用机理是由上至下开挖土体时加固现场原位土。土钉支护施工速度较快，基坑放线后即可开挖，采用边开挖边支护的方式进行，工期短。节约投资，较钢板桩、围护桩等支护形式费用低。施工噪音低，无环境污染；施工时占地少，在基坑内操作，无污染。坑内不设支撑，便于进行土方及基础结构施工。 本工程基坑支护方案简述： （1）1—1剖面（号楼部位）基坑开挖深度为5.0m，采用1:0.5坡度+土钉墙支护形式。即沿基坑垂直方向布3层φ48×3.0焊接钢管土钉，距地面垂而下1.5m、3.0m、4.3m，长度分别为6m、6m、4m，土钉水平间距均为 （2）2—2剖面（地下车库）基坑开挖深度为4.0m，采用1:0.5坡度+土钉墙支护形式。即沿基坑垂直方向布3层φ48×3.0焊接钢管土钉，距地面垂而下1.5m、2.6m、3.7m，长度分别为6m、3m、3m，土钉水平间距均为1.5m，与水平面夹角分别为10°、10°、20°。 （3）3—3剖面（号楼电梯井部位）基坑开挖深度为4.0m，采用1:0.5坡度+土钉墙支护形式。即沿基坑垂直方向布3层φ48×3.0焊接钢管土钉，距地面垂而下1.5m、2.6m、3.7m，长度分别为6m、3m、3m，土钉水平间距均为1.5m，与水平面夹角分别为10°、10°、20°。 五、降水方案 根据地质报告，在不降水的条件下：地下车库开挖较浅（4.0m），坑底距第一承压水层④粉土夹粉质粘土层上部为2.2米，H=（6.2-2.3）×10/19.3=2.02米＜2.2米，不会产生突涌；而号楼基坑开挖较深（5.0m），由于坑底不透水层较薄（距承压水层约为1.2m），H=（6.2-2.3） 因此，地下车库基坑内涌水量预计不大，汇入基坑的潜水和地表水可采用基坑内明沟集水井系统排除。由于基坑面积很大，考虑施工期强降雨