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低碳交通--绿色的未来 ---构建绿色、理性、公平的交通系统 交通规划领域 绿色交通 引导小汽车的理性使用，减少交通的拥堵，降低小汽车的能源消耗与尾气排放 绿色交通 理性交通 理性交通 公平交通 交通的公平,不仅仅是一个纯道德伦理学的概念,而是具有交通资源共享、环境保护、资源消耗等方面公平性的实际意义。 公平交通 公平交通 * * 人多=挤！ 北京交通印象 车多=堵！ 车人！ 北京机动车保有量突破400万辆大关。。。。 NOX、COX 20% 机动车尾气 50% 北京空气中气态污染物半数来自机动车尾气。。。。 一辆轿车一年排放的有害废气比自身重量大3倍 交通能耗已占全社会总能耗的20% 。。。。 道路交通拥堵 交通污染严重 交通能耗增多 人居环境恶化 传统城市交通规划理论 交通的人本主义理念 绿色交通规划 城市可持续交通规划 交通与土地的和谐发展 低碳交通--绿色的未来 绿色交通 理性交通 公平交通 适应人居环境发展趋势的城市交通系统 安全、环保、高效 大力提倡步行、自行车等绿色出行方式，为其创造良好的出行环境 为公共交通提供支持与引导，为轨道交通创造便捷的换乘环境，提高公交出行比例 绿色交通 门头沟新城综合交通规划 新城交通---发展战略 多样化 人性化 服务引导型 环境友好型 新城定位 新城交通---现状 现状居民出行方式划分结构图 内部出行以步行、自行车为主，比例达51%； 绿色交通 门头沟新城综合交通规划 山带：步行网络依托于道路网络，提高可达性； 水带：体现亲水的理念； 历史文保区：旅游慢行设计； 老城区：改善老城区的步行环境，人本主义关怀； 新城区：创造优美、方便的步行环境。 步行交通 步行区、步行街、步行道、步行桥 绿色交通 门头沟新城综合交通规划 自行车交通 保证自行车道路网的通达性与安全性 处理好自行车流线与机动车流线的独立性 完善自行车停放设施，加强与公共交通衔接换乘 处理好浅山地区自行车道坡度 路网密度 轨道站点 三块板 隔离栏 慢行专用路 低碳交通--绿色的未来 绿色交通 理性交通 公平交通 幸福的烦恼 2009年12月18日，北京机动车保有量突破400万辆大关 “人性化”的小汽车 经济发展 小汽车进入普通家庭 “理性的”的公共交通 不人性化，缺乏吸引 低经济效益 趋势不可阻挡 无奈的选择 平行线，没有交点 发展小汽车 提倡公共交通 理性交通 机动车使用强度与保有量 不理性！ 理性交通 小汽车的理性使用、文明使用 引导小汽车出行向公共交通方式、步行、自行车等方式转变： “差别化的停车供给”、“交通拥堵收费”等等交通需求管理措施； 更重要的是提高公共交通的吸引力，改善步行自行车出行环境，使小汽车出行自愿转向其他绿色出行方式。 交通与土地的协调发展 交通系统 可达性 土地利用 日常活动 若要促进城市空间的可持续发展，必须通过整合城市规划与交通规划来协调土地开发与交通建设。 理性交通 避免城市人口、功能的过度集中 避免局部土地的超强开发 建立功能齐全的社区 低碳交通--绿色的未来 绿色交通 理性交通 公平交通 交通的本质：实现人和物的移动，不是车的移动。 以车为本的思想必须抛弃，从人的角度出发考虑交通，才能体现交通的公平。 如何改善人的交通问题，而非解决车辆的交通问题？ 在具体规划实践中，可以通过细致的规划与设计来促进交通的公平性。 行人过街 平面过街 行人交通安全岛 计时信号灯 “窄”的街道 。。。。 公交优先 公交专用道 方便换乘的公交站台 完善的公交网络 交叉口信号优先 。。。。 城市让生活更美好！ 低碳交通让城市更美好！ *