高速铁路无砟轨道测量与调整.pptVIP

轨道几何参数可分为绝对几何参数和相对几何参数 绝对几何参数是指轨道实测中线坐标、轨面高程及其与设计坐标和高程的偏差；偏差越小，定位精度越高。 相对几何参数是指轨距、水平（超高）及其偏差和变化率，轨向和高低偏差及长短波不平顺等；数值越小轨道越平顺。 轨道几何参数测量：轨距 轨道几何参数测量：水平(超高) 轨道几何参数测量：平面位置和高程 轨道几何参数测量：平面位置基准 轨道几何参数测量：轨面高程基准 轨道几何参数测量：轨向与高低 轨道几何参数测量：长短波不平顺 硬件：手推式轨检小车 硬件：GPC棱镜柱 棱镜位置高于轨面约60cm，以尽量降低大气折射的影响 系统组装不会降低测量精度 硬件：全站仪 GRPwin软件：项目资料 工作区间前后各两个变坡点 检查钢轨表面状态，检查扣件锁定状态 正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（α）校准；检查全站仪ATR照准是否准确，有无ATR的偏差也应少于3秒 使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离，状况良好时控制在70m以内，状况不佳时将距离缩短 设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨 在稳固的轨道上校准超高传感器一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，