高速公路沥青混凝土配合比设计与施工技术分析探讨.pdf

高速公路沥青混凝土 配合比设计与施工技术分析探讨 潘 胜 (邵阳公路桥梁建设有限责任公司) 摘 要：沥青混凝土路面由于其良好的行车及维养性能已成为我国高等级公路的主要形式，本文结 合工程实例，深入分析探讨了高速公路面层沥青混凝土混合料的配合比设计；并对其施工技术及质量 控制要点进行了详细阐述，可供同行参考借鉴。 关键词：高速公路；沥青混凝土面层；配合比设计；施工技术；质量检测 1引言 比设计与施工要点进行分析探讨。 沥青混凝土路面因具有行车安全、舒适、噪声低、不 2工程概况 扬尘、养护方便、易于回收再生利用等优点，在国内外公 内蒙古老集 高速 公路第 一合 同段起 点里程 路 中，作为高等级路面的主要结构类型而被广泛应用。 K273+680，终点里程 k285+000，全长 l1．32km，双 向四车 在我国，沥青路面数量在不断增加 (比重 占80％以上)， 道 ，沥青混凝土面层结构设计为三层 ：AC-25I型8am下 等级在不断提高。近十年来，由于交通量的不断增长和 面层，Superpavel9型 6cm中面层，Super—pavel2．5上 超载明显增大，给沥青路面带来 明显的早期损坏，也对 面层 (即4cm抗滑层)。现对沥青混凝土路面下面层混合 沥青路面上行车的安全和降低噪声提出了更高的要求 。 料配合比设计与施工方法、工艺进行探讨。 为了适应这些新的形势和要求，传统的连续级配沥 青面层受到了挑战，一些新的设计思想、新的表面层结 3沥青混凝土路面原材料质量控制 构和新的沥青混合料已在我国有所应用和推广。如借鉴 下面层沥青混合料用粗集料为 1料 (13．2～ 美国“战略公路计划 ”吸取 Superpave技术思想 ，针对我 26．5ram)、2料 (4．75～13．2ram)、3料 (2．36～4．75ram)， 国的国情进行了全面系统的研究；SBS沥青路面全面推 表3填料质量检验结果 广和应用；耐久性、抗裂性的沥青玛蹄脂碎石路面的研 技术指标 标准 检验结果 究、试用正在进行之中；具有排水、抗滑性、降低噪声、高 视密度 (g／am。) ≥2．5 2．701 温稳定性的透水性沥青路面正 日益受到重视；可以提高 含水量 (％) ≤1 O．2 I0．6mm(％) 10O 100 疲劳寿命、抗车辙能力、减薄厚度塑料格栅沥青路面正 粘度范围 IO．15ira(％) 9O～100 100 在研究和试用等等，现对高速公路沥青混凝土面层配合 l0．075ram(％) 75～100 97 表 1粗集料质量检验结果 外观 无团检验块 无 亲水系数 1 0．6 检验 压碎值 视密度 吸水率 对沥青 细长偏平 泥土 软石 项 目 (％) (kg／m3) (％) 粘附性 颗粒含量 含量 含量 塑性指