DC600V艾思电源培训.ppt

35KVA逆变器DRN35-07简介 常州艾思玛电器有限公司 原理简介 DC600V输入由X201、X201经过两个160A的熔断器接至主接触器KM201:1/3，预充电回路与主接触器并联相接，主接触器输出经过安装在散热器上的二极管模块接到铜排的正端，600V-直接接到铜排的负端；支撑电容和IGBT靠铜排连接在一起，IGBT逆变输出三相交流，流经三个滤波电感再接到输出滤波板DRNSF44-01，输出即是完美的三相正弦波，最后经过EMI滤波器和输出接触器KM204到输出端子X204；铜排以及输出滤波采样板的中性点连接在一起。 控制过程描述 逆变器1、2正常工作模式： 当+135、-111有正常电压输入时，逆变器主控板上蜂鸣器会发出持续约2秒的鸣叫声，逆变器开始初始化，数码管会依次显示“8.8.8.8.”、DSP软件版（“d1.22”）、BFR软件版本（“b2.08”）和应用号（“A031”或“A032”）等信息，进入待机状态，此时预充电接触器是断开的；当输入电压高于500V时，预充电接触器吸合，逆变器开始预充电，支撑电容上电压开始上升，当该电压只比前级电压低20V时，主接触器和输出接触器吸合，断开预充电接触器，立即开始VVVF软起动； 控制过程描述 如果输入电压在500V～540V之间则逆变器降频降压运行，在540V～660V之间则恒频恒压输出；启动完成后输出正常信号201、203，如果故障则301、303有输出。过分相时，无DC600V输入，逆变器停止输出，断开主接触器，当DC600V输入恢复，则重复预充电过程，并自动软启动，启动延时的间隔时间为55s。 控制过程描述 逆变器1、2相互热备，当某一台逆变器发生故障造成停止输出时，其故障信号传给另一台逆变器，无故障逆变器收到这个故障信号后，停止输出，发出减载信号211，同时吸合互联接触器带上故障逆变器的负载，并切断故障逆变器的110V控制电，延时30秒后重新启动。 逆变器面板对外接口 逆变器面板对内接口 主控板数码管显示 数码管显示说明： 故障(13XX) 故障代码和含义 故障代码和含义 骚扰（或称障碍）(-5XX) 在不正常的运行状态下，最先出现的是骚扰。出现骚扰后逆变器不断地尝试自动重启，如果这种骚扰不断重复，逆变器才会出现实际的设备故障， 骚扰代码 主控板应用号 在逆变器主控板上有一个8位的拨码开关，用作逆变器的应用号设置。在逆变器启动过程中，数码管会显示应用号。逆变器DRN55-06的应用号设置为31和32，转换成十六进制后为1DH，即0001 1101，该8位二进制数对应8位拨码开关，“1”表示要把相应位拨到“ON”的位置。 对于辅助电源系统，是依靠应用号来区分双逆变器模块的，逆变器1应用号定为“31”(0001 1111)，逆变器2应用号定为“32”(0010 0000)。 逆变器驱动板DRNAN40-01的发光二极管含义 驱动板上发光二极管含义 FAIL_DR_AN IGBT或IGBT驱动故障，6个IGBT驱动器中有一个发出故障信号。 FAIL_DR_+15V IGBT驱动用的电源电压低于13V。 FAIL_DR_TEMP 散热器温度过高或温度传感器断开 FAIL_DR_UZK- DC_LINK负对中性点的电压高于475V。 FAIL_DR_UZK+ DC_LINK正对中性点的电压高于475V。 FAIL_DR_IW W相过流。 FAIL_DR_IV V相过流。 FAIL_DR_IU U相过流。 Freigabe / Betrieb 绿色LED，无故障。 注：以上故障保护均为硬件保护。 8KW充电机 简介 本品用于铁路车辆蓄电池充电和列车110V负载使用，容量为8KW。产品采用单片机控制，高频化、软开关技术、模块化设计，结构紧凑、运行稳定、性能可靠。 原理简介 600V＋经过一个50A的熔断器F01接到主接触器KM01，经线606接到前级板P1，600V-经过电感L01、线605接到前级板P2，KM01、预充电电阻R01、电解电容C05、C06构成预充电回路，无感电容C01/2、C03/4构成EMI滤波。 原理简介 DC600V经过前级板调压输出DC500V，经中间逆变、高频变压器、全波整流、输出滤波（输出板CMXX01板上）输出直流110V，输出分三路，L+（充电机负载）、D+（蓄电池负载）、110VDC（110V母线）。 检测功能 环境温度检测； 散热器温度检测； 蓄电池温度检测； 输入电压检测； 输入电流检测； 输出电压检测； 电池电流检测； 总 电流检测； 保护功能 输入过压或