动力和储能锂离子电池如何应对——陈立泉.pptVIP

动力和储能----锂离子电池如何应对? 陈立泉 中科院物理研究所 2009北京动力锂离子电池论坛 抓主要矛盾和主要矛盾方面 电动汽车pk其它节能与新能源车; 纯电动汽车pk其它电动汽车。 BEV-既不用油，又零排放,将带来能源革命(改变了能源结构)和汽车产业革命。 BEV—我国的战略选择。我国难得的发展机遇 BEV的关键-- Li-ion Battery; Li-ion Battery的关键-- 安全、成本。 Li-ion电池产业链的完善; 电池组和模块技术的完善和优化: 设计、芯片、线路。 Na/S BEV与储能 BEV可用来构建分布式储能系统，因此动力电池可在整个储电系统中发挥重要作用。 但BEV的Li-ion电池并不能完全代替储能用Li-ion电池。 两类储能电池 电站(厂)储能: 大容量、长寿命、快速响应….. 用户储能： 小容量、长寿命、差异化性能; 应根据储能电池的要求设计Li-ion储能电池，不能简单把动力Li-ion电池作储能用，或把动力Li-ion电池按储能要求作评价。 材料和化学体系都应根据储能要求重新设计。 如何面对新的挑战? 现在Li-Ion电池的产业化成果，是过去一、二十年基础研究的收获。 美国奥巴马政府，投资24亿美元用于Li-Ion研发。德国紧随其后。 日本NEDO提出Li-ion 能量密度： 2015年将达