第二章汽车整车检测技术状况检测案例.pptVIP

点燃式发动机汽车排气污染物双怠速排放限值 在用汽车排气污染物排放限值（体积分数） 车 型 类 别 怠 速 高 怠 速 ＣＯ（%） ＨＣ（10-6） ＣＯ（%） ＨＣ（10-6） 1995年7月1日前生产的轻型汽车 4.5 1200 3.0 900 1995年7月1日起生产的轻型汽车 4.5 900 3.0 900 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车 0.8 150 0.3 100 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车 1.0 200 0.5 150 1995年7月1日前生产的重型汽车 5.0 2000 3.5 1200 1995年7月1日起生产的重型汽车 4.5 1200 3.0 900 2004年9月1日起生产的重型汽车 1.5 250 0.7 200 2. 压燃式发动机汽车排气烟度排放限值 在用汽车排气烟度排放限值 车 型 光吸收系数/m-1 烟度/Rb 2005年7月1日起按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车 不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1 — 2001年10月1日至2005年7月1日生产的自然吸气式汽车 2.5 — 2001年10月1日至2005年7月1日生产的涡轮增压式汽车 3.0 — 1995年7月1日至2001年9月30日生产的在用汽车 — 4.5 1995年6月30日以前生产的在用汽车 — 5.0 第八节 汽车噪声检测 一、汽车噪声及其危害 噪声是指人们不需要的令人烦躁、讨厌的声音总称。汽车噪声是由多种声源组成的综合性噪声。 汽车噪声分车外噪声和车内噪声两种。车外噪声造成环境公害，车内噪声直接对驾驶员和乘客造成损害。据统计，当环境噪声大于45dB时，人会感到明显不适；当噪声达到60dB～80dB时，会影响睡眠；当噪声超过90dB时，就会对身体产生伤害。而汽车噪声强度一般可达60dB～90dB，所以汽车噪声是一种环境污染。 汽车是一种移动性噪声源，其噪声影响范围大，干扰时间长，因而受害人员多。另外，车内噪声过大还会影响驾驶员的正常操作而诱发汽车交通事故。 二、汽车噪声的评价指标 1．声压与声压级 声压是指声波作用于大气使大气压强发生变动的变动量，单位为Pa。它是表示声音强弱的客观度量指标。 声压级是指将待测声压与参考声压比值取常用对数，再乘以20 的量值，单位为分贝。 声压级越大，表示声音越强。 2．响度与响度级 响度是人耳主观感受的声音强弱程度。 响度级是表示响度的主观量，它是以频率1000Hz的纯音作标准，将其他频率声音的强度级换算成主观音响感觉与之相同的标准音的强度级。 3．A声级 经过A计权网络测出的dB读数称A计权声级，简称A声级（LA），并用分贝dB（A）表示其单位。 三、汽车噪声检测仪器 1. 声级计 声级计是一种最基本的噪声测量仪器，它可以按人耳相近的听觉特性检测汽车噪声和喇叭声响。它一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波电路、指示仪表和电源等组成 。 2. 频率分析仪 汽车噪声是由大量的不同频率的声音复合而成的，为了分析产生噪声的原因，需对噪声进行频谱分析。 用于测定噪声频谱的仪器称为频率分析仪或频谱仪。频率分析仪主要由滤波器、测量放大器和指示装置组成。检测时，噪声信号经过一组滤波器，使被测信号中所含有的不同频率分量逐一分离出来，并由测量放大器将其幅值放大，然后由指示装置直接显示测量结果或绘制频谱图。 频率分析仪 四、汽车噪声检测方法 1．汽车定置噪声的测量 排气噪声测量 汽车定置排气噪声测量场地及传声器位置 发动机噪声的测量 汽车定置发动机噪声测量场地和传声器位置 2. 汽车加速行驶噪声的测量 3．客车车内噪声测量方法 车内噪声测点位置 一个测量点应选在驾驶人耳旁 城市客车测量点 4. 汽车喇叭声级测量方法 汽车喇叭声级的测点位置 第九节 汽车电磁干扰的检测 一、汽车电磁干扰的形成及危害 1．汽车电磁干扰的形成 在电路接通或断开的瞬间，电路中尤其是电感性和电容性电路中，会出现高频振荡产生电磁辐射。此外，带有触点的电器，在工作时，也向外发射高频电磁波。这些电磁波发射到空中，切割无线电、电视广播等通信设备的天线，就形成了辐射电磁干扰。如果其电磁波通过汽车导线直接输入到车内的无线电设备或电子设备内部，则形成传导干扰。 2．汽车电磁干扰的危害 二、汽车电磁干扰评价指标 汽车电磁干扰的评价指标是汽车的电磁辐射量。根据检波方式不同，汽车的电磁辐射量可用：平均值、峰值和准峰值表示。在规定的条件下，检测汽车的电磁辐射