某试车场场拌二灰土施工工艺.docVIP

简介：本文根据上海大众试车场的施工实际阐述了现场场拌二灰土的施工工艺，并进行了经济分析，指出该工艺在满足设计要求下的巨大优势，具有一定的推广价值。 关键字：建筑材料，二灰土，施工实践，施工工艺 上海大众试车场强化测试道EVP、耐久测试道EWP、高速环道SBA路基工程均采用改良土——二灰土填筑，二灰土的拌和及压实质量控制是路基工程 施工的关键。根据以往二灰土厂拌法（拌合站）施工难以满足施工工程需求量的要求，我们对二灰土的拌和及压实施工工艺进行了一些探索，并在施工中得以顺利实施。 一、二灰土拌和 　　1、场地选择 　　在二期工程的空地中选定拌和场地，整平压实，测量整平后高程（h）作为原始数据。 　　2、原材料的控制 　　土：采用塑性指数较大的中液限粘土，其塑性指数宜控制在10～20之间，土中15～25mm的土块不宜超过5%，含水量宜控制在18～22%。 　　粉煤灰：其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%，烧失量小于10%，宜选用粗颗粒的粉煤灰，含水量控制在20～28%之间。 　　石灰：必须符合规定的三级以上生石灰或消石灰的技术指标，使用块灰消解后经过10mm筛且一周内用完。 　　3、计量控制 　　二灰土设计重量配合比： 　　粘土︰粉煤灰︰石灰＝50%︰50%︰6%。为便于现场计量控制，将混合料的重量比转化为体积比1︰1.2︰0.23。并以自卸车的体积计量。 　　⑴土层计量