城铁橡胶减振垫式整体道床机械化施工及施工设备改造.docVIP

PAGE PAGE 1 城铁橡胶减振垫式整体道床机械化施工及施工设备改造 　　摘要以哈尔滨地铁1号线轨道工程在不同断面形式的隧道中采用橡胶减振垫式整体道床为背景，首次在限界条件较小的马蹄形隧道和矩形车站内采用了橡胶减振垫式整体道床机械化施工工艺，为今后高质、高效的施工此类高等减振形式轨道提供参考和借鉴。 　　关键词城铁橡胶减振垫式整体道床施工工艺 　　Abstract:HarbinMetroLine1totrackprojectsindifferentformsofthetunnelcross-sectionwithrubberdampingpad-typetracksystemoverallinfrastructureofthebackground,conditionsforthefirsttimeinasmallergaugehorseshoe-shapedtunnelandrectangularstationtunnel,withasteelcagerailsystemconstructionmethodconstructiontechnology,Forfuture,highquality,highefficiencyintheformofconstructionofsuchareferencetrackandlearnfrom. 　　Keywords:Urbanrail;RubberdampingpadConcretetrack;Constructiontechnology 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　1.引言 　　在地铁轨道工程施工中，地下铁路经常要穿越城市腹地，随着城市轨道技术的不断进步，各式减震道床结构相继出现，橡胶减振垫式整体道床是一种成熟的面支承轨道减振结构，结构稳定性好，固有频率低，减振和降噪效果较好且造价相对低廉，并且可以满足隧道结构相对较窄的区段，在城市轨道交通轨道减振方面有广泛的运用。 　　2.传统施工方法 　　利用工程运输车将材料运输至现场，采用人工散铺方式在隧道内进行钢筋绑扎、轨排拼装，模板支好后，再进行混凝土浇筑。此方法速度较为缓慢，如遇见橡胶减震垫道床线路较长的情况，若仍采用传统的散铺工艺，将严重影响工期，故传统工艺已不满足施工生产的需求。 　　3.机械化施工方法 　　将一般道床施工的“轨排架轨法”施工工艺运用到橡胶减振垫式整体道床施工过程中，在铺轨基地将4块5.96m长橡胶减振垫整体道床块中的钢筋网等间距绑扎，并与钢轨、轨枕及扣配件组装成标准长度的钢筋笼轨排，利用铺轨基地的2台桁架式门式起重机将钢筋笼轨排吊至洞内轨道平板车上，运送至前方，再利用洞内铺轨门吊将其吊运至已铺设完毕橡胶减振垫的作业面进行架设和轨道几何尺寸调整、混凝土浇筑等作业。 　　4.橡胶减振垫式整体道床机械化施工工艺 　　4.1工艺特点 　　（1）确定合理可行的橡胶减振垫式整体道床宽度，不仅在圆形隧道内可采用“橡胶减振垫式整体道床机械化施工”，而且还可满足在限界较小的马蹄形隧道及矩形车站隧道内也能采用该施工工艺，使铺轨基地内与洞内施工平行流水作业，大大提高了施工功效； 　　（2）道床钢筋笼轨排在铺轨基地轨排组装台绑扎，不受洞内各种不利条件的限制，提高了钢筋绑扎、防迷流扁铜端子与钢筋焊接的质量； 　　（3）采用专用的轨排钢轨支撑架，在橡胶减振垫支撑部位切割合理的孔径的圆孔，不仅确保道床混凝土在浇筑时灰浆不易进入橡胶减振下方，而且保证了轨道几何尺寸的不易发生变化。 　　4.2橡胶减振垫式整体道床机械化施工工艺操作要点 　　4.2.1基标测设 　　隧道内的橡胶减振垫式整体道床地段的铺轨基标设置应满足GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》和GB50308《城市轨道交通工程测量规范》的要求。 　　4.2.3道床基底（包括限位柱）施工 　　（1）根据设计图纸计算的道床宽度及水沟底的高程，进行高程控制点设置及水沟侧面竖向模板和半圆形水沟模板的支立。根据水沟底高程值利用“H”型钢筋支架拼接好半圆形水沟模板后，进行混凝土浇筑，要求振捣密实，严禁振捣器触及模板。 　　图1道床两侧水沟施工 　　（2）限位柱施工。两侧水沟施工完且结构底板清理干净后，在结构底板上用电锤钻孔，清理干净后用植筋胶锚固竖向钢筋（植筋施工工艺流程为：定位→钻孔→清孔→钢筋除锈→锚固胶配置→植筋→固化、保护→检验），限位柱宜与基底混凝土一体浇筑，并振捣密实，以增强整体强度。 　　（3）水平部位基底施工。基底纵向箍筋在铺轨基地加工完成后与横向长钢筋一起通过轨道车运输至作业面现场进行绑扎安装，横向钢筋的中心线按线路中心线布置。 　　图2限位柱及基地施工 　　施工过程中要求严格控制基底的表面平整度，抹面允许偏差为：平整度3mm，高程为mm，并