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YY高架桥桩基专项施工方案 PAGE PAGE 1 广州（庆丰）至清远（北江）高速公路 扩建工程XX合同段 UU高架桥桩基 专项施工方案 编制 审核 批准 XXXX公路工程建设集团有限公司 广清高速公路扩建工程XX合同段项目部 二○一一年十月二十五日 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、主要编制依据 1 二、工程概况 1 2.1 本标段及施工部位概况 1 2.2 地质情况 2 三、施工部署 3 3.1 质量管理机构 3 3.2 安全管理机构 4 3.3 人员、机械及材料准备情况 5 四、施工工艺与方法 6 4.1 钻孔施工工艺流程图 6 4.2 钻孔桩施工方法 7 UU高架桥桩基 专项施工方案 一、主要编制依据 本专项施工方案是为广清高速公路扩建工程（广州段）第XX合同段UU高架桥桩基而编制，编制依据如下： 1、广清高速公路改扩建工程施工招标、投标文件； 2、广清高速公路改扩建工程第XX合同段两阶段施工图设计文件；合同段承包合同； 3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等； 4、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系； 5、根据施工图审查复核及现场核对资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验，以及我公司可调用到本合同段工程中的各类资源。 二、工程概况 2.1 本标段及施工部位概况 广清高速第XX合同段起点ZK25+963.134（YK25+960.726），终点为K31+200.507，路段长度5.237km。主要包括特大桥2座（UU高架桥及狮岭高架桥）。海布中桥1座、匝道桥1座，海布互通立交1处，路基及防护排水工程等。本标段控制工程为2座特大桥施工。 UU高架桥05标段左幅桥梁起ZK25+959.828，终点ZK27+774.606，右幅桥梁起点YK25+958.571，终点YK27+778.227，此段桥梁全长左幅1814.778米，右幅1819.656米，老桥进行加宽改造（左右半幅等加宽8.5米），原桥上构采用16~20米预应力砼空心板及20+30+20肋板式连续箱梁，空心板先简支后桥面连续；老桥换板跨径同原桥，空心板采用新空心板更换，肋式板连续梁更换为变截面连续箱梁，空心板帽梁及以下全部利用，肋板式连续梁承台及以下全部利用，其余部分均拆除。扩建桥梁空心板下构采用双柱式桥墩，变截面连续箱梁采用薄壁墩，桥台采用U型桥台，基础采用桩基础，扩建部分上构采用与原桥改造相同结构形式，特别指出四十五联，老桥空心板位于变宽加速车道范围内，空心板铰缝及梁体均有损坏，此联上构全部拆除，更换新梁，左幅下部结构老桥基础墩柱利用，在老桥基础外侧新建双柱墩，拆除原有盖梁，接高原墩柱，重新浇注盖梁及支座垫石，原桥右幅桥宽变化较大，下部结构桥墩墩柱布置较乱，且为扩大基础，扩建后部分基础承载力不足，故此联右幅下部拆除重建。16米空心板采用GJZF4150×200×（37+37）滑板支座及GJZ150×200×35板式支座，20米空心板采用GJZF4150×200×（37+37）滑板支座及GJZ150×250×35板式支座，变截面连续梁支座详见支座布置图。桥梁各联分联处均采用D80伸缩缝。本桥左幅平面位于（R＝1693m）+（A＝573m）+（R=）的曲线及直线上，右副平面位于R=（1708.7m）+（A＝580m）+（R=∞）的曲线及直线上。纵面位于R=6000m（凹型）+R=80000m（凹型）+R=10000（凸型）竖曲线上。 本专项方案所报为UU高架大桥桩基专项施工方案，该桩位地质图显示其前后两个桥墩基础为无溶洞，老桥基础均为桩基础，具体设计参数如下表所示： UU高架大桥桩基参数一览表 墩台号 桩基 编号 桩基长度(m) 桩顶高程（m） 桩底高程（m） 桩径（cm） 桩基性质 2.2 地质情况 UU高架桥桩基地质钻孔情况为 桩基编号 层厚(m) 地质情况 粉质粘土 细砂、粗砂 粉质粘土 微风化灰岩 详细地质图见附件。 2.3 工程地质分析 根据上述施工资料分析，本桩基主要地层粉质粘土，粗砂，青灰色微风化灰岩。该场地使用旋挖钻机进行施工需要了解以下几点： 1. 岩面施工相对来说效率明显低于土层施工；但对旧桥更加安全。 2. 石灰岩属于硬岩，施工Ф1.10m的桩孔对钻机加压力和扭矩输出有较高的要求，采用较小型钻机可能会由于加压力和扭矩输出不足导致效率低下甚至无法正常钻进； 3. 本工程岩层厚度大，施