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- 2019-07-20 发布于山东
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随着我国经济的迅速发展,作为我国经济大动脉的公路、铁路建设也进入高峰期,规模、等级要求都大幅度提高,山区中隧道的使用逐渐加多,隧道开挖进洞经常会遇到自稳性极差的破碎地层,在这种地层下隧道进洞非常困难,本文结合工程实际和其他高速公路隧道进洞方案,在破碎地层开挖进洞方面进行了探讨。
浙江省83省道临海至杜桥段改建工程,地处浙江省临海市,采用双向四车道设计,其中的XX隧道属于分离式隧道,设置为左、右线双洞,周边植被茂密。隧道穿越Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 、V级围岩级一个地质构造带,进出口段属V级围岩,处于地质浅埋段。在隧道洞口施工中发现地质情况与设计不符,设计中为V级围岩, 而实际地层为强风化破碎层,地层自稳性极差、严重偏压,无法正常进洞,为此我部根据实际情况制定进洞施工方案。
2 进洞施工方案
2.1 施工总体方案
根据设计桩号确定明暗洞交接点,根据地质情况确定破碎地层在浅埋段的长度,沿隧道纵向方向,对破碎地层进行注浆加固,在明暗洞交接点外
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