某特大桥移动模架原位现浇箱梁施工技术总结.docVIP

某特大桥移动模架原位现浇箱梁施工技术总结 1 概述 武广铁路客运专线XX特大桥全长2225.15m， 32m预应力混凝土简支箱梁64孔，箱梁截面类型为单箱单室等高简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。桥梁宽13.4m，防撞墙内侧净宽9.4m，梁长32.6m，计算跨度为31.1m，梁高3.05m。由于XX特大桥处在城乡结合部，永久征地仅有18m宽，临时用地征用难、费用高，19#-29#墩又位于水中，给箱梁原位现浇施工带来了很大困难。经过综合对比满堂支架、钢管支墩贝雷梁支架体系及移动模架的基础上，最终选择采用移动模架作为箱梁原位现浇施工方案，虽然一次性投入较大，但与其他两种方案对比，大大减轻了材料倒运及转运安装设备的投入，总体还是比较经济的。 2 移动模架综述 2.1 主要工作原理 移动模架利用墩身及承台安装主支腿、主支腿支撑主框架，外模及模架安装在主框上，形成一个可以纵向移动的箱梁制造平台，逐孔完成简支箱梁的施工。移动模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工孔位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。 2.2 结构 MZ32型下承自行式移动模架系针对铁路客运专线双线整孔箱梁施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装支撑托架。主要由主框架总成、外模系统、内模系统、主支腿、辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 2.2.1 主框架总成 主框架部分由并列的2组