几种常见固体散货运输.ppt

青院船艺教研室 齐绍江 货物积载与系固 ——固体散货积载 几种常见固体散货运输 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 1.矿石的一般特性 1)密度大，积载因数小 2)易散发水分 3)易扬尘 4)易流态化。 5)忌混入杂质 6)易冻结 7)易散发有害气体 8)自热和自燃性 9)静止角大 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 2.专用矿石运输船的结构特点 1)货舱容积小 货舱容积仅占全船容积的40%左右，其他容积作为压载舱使用。 2)双层底较高 3)货舱两舷设置较大边压载舱 4)货舱横舱壁数少 5)不设装卸设备 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 3.散装矿石专用船的装运特点及注意事项 1)装载前了解装卸港口有关资料获取 2)装载高密度矿石时可采用隔舱装载 3)确定船舶最大、最小吃水 ①dmax计算 式中：Dd —— 泊位的基准水深(m)； HW —— 船靠泊期间泊位的最低潮潮高(m)； Da —— 泊位要求的富裕水深(m)。 当船舶吃水差t ? 0时，则泊位允许的最大平均吃水dM max为： 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 ②dmin计算 式中：H --- 船底板至上甲板可能碰撞位置顶端的垂直距离(m); h1 --- 泊位基准水位至岸上装船机悬臂架可能碰撞点下端的垂直距离(m); h2 --- 防止船与装船机碰撞的安全余量(m); H?W--- 船靠泊期间泊位的最高潮潮高(m)。 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 4)合理确定各舱装卸顺序 通常先选中部货舱，然后选首尾部货舱交替进行装卸，同时在邻近压载水舱以相近的速度排出或打入压载水。 装卸货物前需要编制“货物装船顺序和压载水排放计划表” 几种常见固体散货运输 * 一、散装矿石 5)督促装船机司机或工头调整装船及喷头位置，使船舶横倾不大于3°，并可减少平舱工作量。 6)装货结束前利用所留机动货载调整船舶吃水差使其满足要求。 7)卸货时富余水深较小，不宜立刻用水泵压载，可利用海水压力自然注入一段时间，以防海底泥沙被吸入压载舱。 几种常见固体散货运输 * 二、散装精选矿粉 以水选法所得的含水量在8%以上者为湿精矿粉；而以机械碾压所得的含水量较低的为干精矿粉。 1.精选矿粉的主要特性 湿精选矿粉：产生流态化而危及船舶的安全。 干精矿粉：粉末状，含水量约在5%左右。其主要危险特性有： 1)散落性。 2)自热和自燃性。 3)释放有毒和易燃气体。 4)腐蚀性。 几种常见固体散货运输 * 二、散装精选矿粉 2.散装精选矿粉装运注意事项 1)托运人应向船方提供由产品质量监督检验部门签发的有关货物含水量、静止角、理化性质、积载因数等证明文件。 2)装船前，船方应进行货物取样，其含水量不得超过货物的适运水分限量，我国规定不超过8%。 3)干精矿粉特别是静止角小于35o的货物，为防止货物移动，可将部分矿粉装袋，用以设置纵向隔堵。 4)精矿粉的氧化发热在选矿后的15天内温度最高，所以，装船前货物在场地累计堆放时间应不少于15天。装载时，舱内货堆面积要大，以利散热，货堆高度宜在1.2m～1.5m之间。 几种常见固体散货运输 * 二、散装精选矿粉 2.散装精选矿粉装运注意事项 5)雨雪天不得进行装卸作业，装货过程中应防止杂质混入货物，特别是可燃物质。 6)装运干精矿粉时，为限制其氧化，装妥后应平舱并压紧货物或在货物表面加以铺盖。航行中至少每天测量货温2次，如发现货温升高可开舱翻动发热的部分货物或通风散热。 7)精矿粉燃烧起火，CO2灭火效果不明显。当舱内货物局部起火时，可用少量水雾灭火降温，单处着火时，可用掩埋法灭火。 几种常见固体散货运输 * 二、散装精选矿粉 3.精选矿粉含水量的简易检测方法 精选矿粉等易流态化货物的流动性，可采用以下几种简易检测方法近似测定： 1)用坚固圆筒或类似容器（容积为0.5～1.0L），盛装半罐货样，提起后从离地面约0.2m高处摔向一坚硬的地面，以1～2s间隔重复25次，观察其表面，如出现游离水分或流动液面，则应怀疑货物的适运性，应对其含水量的进行正规检测。 2)用手抓一把矿粉，从1.5m高处自由落到地面上或甲板上，如着地时货样崩散，说明其含水量不超过8%，可以承运，如仍为一团，则其含水量超过10%。 几种常见固体散货运输 * 二、散装精选矿粉 3.精选矿粉含水量的简易检测方法 3)手抓矿粉成团后，如用手能捏散，则其含水量低于8%，否则超过8%。 4)货样装入平底玻璃杯或其他类似容器内，来回摇动5min，如明显有液体浮在货物表面，说明货物含水量太高，应要求进行正规的含水量测定。 5)货样散在一平盘上压成锥体，用平盘抨击桌面，如锥体呈碎块或块状裂开而不坍塌，表示货物适运，如坍塌成煎饼状，