GSK系统数控车工技能训练项目三.pptVIP

项目三内轮廓的加工 很多机器零件如齿轮、轴套、带轮等，不仅有外轮廓面，而且有内轮廓面，常见的内轮廓有内圆柱面、内圆锥面、内圆弧面等。图3.1所示为带内轮廓的零件。内轮廓面是起支承或导向作用的最主要表面，通常与运动的轴、刀具或活塞相配合，其配合精度影响零件的使用性能，所以内轮廓的加工非常重要。 图3.1 内轮廓零件 项目三内轮廓的加工 任务一 内圆加工 任务二 内圆锥面的加工 任务三 内圆弧面的加工 任务一 内圆加工 任务描述 使用GSK980T系统数控车床加工如图3.2所示工件内孔，工件材料为45钢，毛坯为?40mm?× 80mm，已钻出?18mm的底孔，且已车平右端面。 图3.2 阶梯孔编程实例 知识准备 一、数控车床上孔加工工艺 1．麻花钻钻孔 2．硬质合金可转位刀片钻头钻孔 3．扩孔 4．铰孔 5．镗孔 二、车内孔的关键技术 车内孔的关键技术有两个，即内孔车刀的刚性和内孔车削过程中的排屑。 1．内孔车刀的刚性 2．内孔车削过程中的排屑 数控车床多用于车削盘套类和小型支架类零件的内孔。车孔分为车通孔和车盲孔两种，分别如图3.3（a）、（b）所示。车通孔基本上与车外圆相同，只是进刀和退刀方向相反。车内孔时也要进行试切和试测，其方法与车外圆相同。 知识准备 根据不同的加工情况，内孔车刀可分为通孔车刀和盲孔车刀两种。 1．通孔车刀 为了减小径向切削力，防止振动，通孔车刀的主偏角一般取60°～75°，副偏角取15°～30°。为了防止内孔车刀后刀面和孔壁摩擦又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角。图3.4（a）所示为75°通孔车刀。 图3.3 内孔加工 知识准备 2．盲孔车刀 盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，其主偏角大于90°，通常为90°～93°。刀尖在刀杆的最前端，刀尖与刀杆外端的距离应小于内孔半径，如图3.3（b）中尺寸α小于R所示，否则孔的底平面就无法车平。车内孔台阶时，只要不碰即可。图3.4（b）所示为93°盲孔车刀。 图3.4 内孔车刀 知识准备 四、内孔车刀的安装 内孔车刀安装的正确与否，直接影响车削情况及孔的精度，所以在安装时应注意以下几个问题。 ① 刀尖应与工件中心等高或稍高。如果装得低于中心，由于切削抗力的作用，容易将刀柄压低而产生扎刀现象，并可造成孔径扩大。 ② 刀柄伸出刀架不宜过长，一般比被加工孔长5～6mm左右。 ③ 刀柄基本平行于工件轴线，否则在车削到一定深度时刀柄后半部容易碰到工件孔口。 ④ 盲孔车刀装夹时，内偏刀的主刀刃应与孔底平面成3°～5°的角度，并且在车平面时要求横向有足够的退刀余地。 五、数控车削内孔编程 数控车削内孔的指令与外圆车削指令基本相同，但也有区别，编程时应注意以下方面。 1．在中心线上钻、扩、铰孔加工编程时的注意事项 在车床上钻、扩、铰加工时，刀具在车床主轴中心线上加工，即X值为0。 （1）注意采用主运动模式。 （2）注意正确编写刀具趋近运动工件的程序段。 知识准备 如图3.5所示，钻内轮廓的底孔时，刀具趋近运动工件的程序段如下。 …… N36 T0202；（设2号刀为钻头，工件右端面中心为编程原点） N37 G97 S700 M03； N38 G00 Z5 M08；（将Z轴移到距工件端面为5mm的安全位置） N39 X0；（移动X轴到主轴中心线） N40…… 图3.5 数控车削内孔编程 知识准备 （3）注意刀具返回运动的轨迹。刀具返回时一定要避免干涉、撞刀等。 如图3.5所示，钻内轮廓的底孔时，刀具的切削及返回运动程序如下。 N40 G01 Z-56 F30； N41 G00 Z2； 程序段N40为钻头的实际切削运动，切削完成后执行程序段N41，钻头将Z向退出工件。 2．数控镗削内孔编程时的注意事项 （1）粗车循环指令G71、G73，在加工外径时余量U为正，但在加工内轮廓时余量U应为负。 （2）若精车循环指令G70采用半径补偿，要注意刀具半径左补偿与右补偿的分辨。以刀具从右向左进给为例，如加工外径时半径补偿指令用G42，则在加工内轮廓时半径补偿指令用G41。