地铁车站端头前进式水平注浆工程施工工法.docVIP

PAGE PAGE 2 地铁车站端头前进式水平注浆施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 在软土地区的地铁隧道施工中，盾构进出洞前对端头土体的加固是施工中的重要环节，也是施工控制的重点。车站端头注浆加固作为一项临时工程，其目的就是保证盾构进出洞时土体的稳定，因此要求加固后的土体能有良好的自稳性、防水性、匀质性。 广州市轨道交通六号线盾构8标【天河客运站~长湴站盾构区间】土建工程，盾构到达端头加固时，根据洞门深度、加固要求和水文地质情况，选择了前进式水平注浆作为端头加固方式，取得了较好的技术和经济效益。 2.工法特点 2.1施工占用场地小，且由地面转入地下，对施工场地要求不高。 2.2针对中粗砂层、含砂率较高的风化岩土层，注浆效果较好;在含水地层中施工，止水效果较好。 2.3后一次注浆对前一次的钻进注浆部位有复注作用，有效保证加固体质量，还可以控制孔内涌水，有效防止塌孔和成孔困难。 2.4在紧急加固施工中具有较高的灵活性。 3.适用范围 本工法适用于地铁施工中的中粗砂层、含砂率较高的风化岩土层的预加固。加固对象包括区间隧道端头加固、联络通道加固，以及洞门施工加固。 4.工艺原理 端头前进式水平注浆是通过在洞门外边缘附近按一定角度布设导向管，在导向管内分段向前钻进施工，成孔后退出钻杆，安装法兰盘及注浆管进行注浆，待浆液凝固后拆除法兰盘，再进行钻孔……如此循环，直到钻进