WZL6100EVG电动客车结构及原理说明20091116).docVIP

PAGE PAGE 1 关于WZL6100EVG电动客车结构及原理说明 WZL6100EVG为纯电动客车，该汽车为动力电池为驱动能源系统。该车的动力系统结构如图1所示。 图1 该车的动力及其它能量来源为动力电池组，动力系统采用了主电机+离合器+变速器的动力系统结构。 主动力电机采用高效的交流异步电机系统，以充分利用动力电池组的电能，达到更长的续行驶里程。 主电机系统采用了交流异步电机，具有定子三相分布绕组，在磁路结构和绕组分布上保证感应电动势波形为正弦，外加的定子电压和电流也应为正弦波，由主电机控制器提供。电机控制系统采用旋转变压器来反馈位置信息，采用矢量控制（磁场定向控制）及直接转矩控制的先进控制策略进行电机控制 主电机系统可四象限工作，工作于电动状态时，主电机控制器将动力电池组的高压直流电源，逆变为正弦波三相交流电源，驱动电机工作；工作于发电状态时，主电机将车辆机械能转化为电能，再由主电机控制器转变为直流电，给动力电池组充电。因为具有能源回馈功能，在车辆制动时，主电机可尽可能将车辆机械能转变为电能，从而达到更高的能量利用效果。 主电机系统具有调速范围宽、动力输出平稳、转矩转速控制精度高等特点，效率高于80%的调速范围达到了50%以上。 为给车辆提供24V灯光等控制电压，车辆配备了DC/DC转换器，将动力电池组的高压直流电转变为27V低压直流电，给24V电池充电。 同时车辆的助力转向及压缩空气均由电能驱动。 每个辅助系统均通小控制器（DC/AC），将动力电池组的高压直流电，转变为三相交流电，驱动助力转向油泵和压缩空气泵总成，为车辆提供转向助力以及车辆制动所需的压缩空气。 为了给乘客提供舒适的乘坐环境，车辆安装有空调系统，与常规车辆通过发动机驱动空调系统不同的是，本车辆为电动空调系统，空调系统由电能驱动。 空调系统具有完整的电能转化装置，将动力电池组的高压直流电转化为变频的三相电能驱动空调压缩机以及冷凝蒸发风机。因为具了控制器，空调系统的压缩机工作于变频状态，工作效率高，制冷效果好。 电动空调为独立的系统，为全顶置式，只需提供高压电能，即可工作。 储能装置说明： 动力电池组为车辆的核心，为车辆提供所有动力来源。 该车辆中采用磷酸铁锂动力电池组为车辆的储能装置，电动组配置电压等级为384V。 动力电池组具有独立的完整的电池管理系统及热管理系统，电池管理系统检测电池组内各个单体的电压、温度以及整组电池的电流，并准确估算各个单体电池的剩余电量（SOC）。 电池管理系统具有自动均衡功能，当检测到某个单体电量较低或者较高时，主动给该单体充电或者放电，以保证整组电池每个单体的一致性。 动力电池组分电池包安装，每个电池包均设有独立的风道及冷却控制装置，当检测到温度较高时，自动启动冷却风扇，给电池单体进行冷却，为电池工作提供一个适宜的工作环境。 电池管理系统采用CAN总线技术，电动包之间以及电池组与整车控制系统之间，均采用CAN总线进行通讯。 同时动力电池组设有标准的充电插口，在充电机系统给动力电池组充电时，也采了CAN的握手协议。 重庆五洲龙新能源汽车有限公司 20