2019年发展民营运输经济培育合格市场主体.docxVIP

　　同时对困扰民营运输经济发展的车辆“挂靠”问题的产生、发展、利弊进行了一分为二的分析，对当前规范运输市次序有一定积极意义。 　　湖北省道路运输市场改革开放后经过多年发展，取得了巨大成绩，虽历经多年治理整顿，但市场秩序仍欠规范。 　　究其原因之一，是缺乏合格的运输市场主体。 　　笔者已在上期合著的拙文《深入认识加快道路运输发展的制约因素》提及缘由，这里不再赘述。 　　按照省交通厅“只求所在，不求所有”的交通改革发展思路，今年确定把支持鼓励发展民营运输经济作为工作重点，并提出了“一放宽、二改善、三鼓励”政策，其目的就是通过培育合格的市场主体，引起新生力量，优胜劣汰，打破旧格局，从而引导运输市场公平竞争，促进规范有序健康发展。 　　文中观点纯属管中窥豹，只见一斑，现求教于大家。 　　一、为什么要发展民营运输经济民营经济的实质就是非国有经济。 　　指境内公民或公民集体自由资产或公有、混合所有制资产而自负盈亏的经济类型，主要包括个体和私营企业，合作制或股份合作制企业，国家不控股的股份制企业、乡镇企业及实行国有民营企业。 　　现在也有学者把外资、港、澳、台资金投资也作呕为民营经济成分。 　　20xx年12月11日，就在我国加入WTO同一天，国家计委公布了《关于促进和引导民间投资的若干意见》，放宽了民营资本投资领域，党的十六大为发展民营经济提供了政策保证，要毫不动摇地鼓励、支