lng站资料设备操作规程.docVIP

LNG加气设备的操作规范 1．目的 任何电气设备的正确、规范化的操作，将会大大提高设备的性能和使用寿命，因此本公司制定了此设备操作规程，以帮助加气站领导及操作人员更好的撑握LNG整套设备的正常操作和使用方法。同时也能帮助大家及时发现站内设备、管线及工艺流程的异常情况，并及时处理以保证LNG加气站的安全运行。 2．实用范围 本操作规程适用于即将建成并投入运行的LNG加气站以及已经投入运行的LNG加气站的运行及管理。 3．加气站负责人的职责 3.1.运营部经理和LNG加气站站长负责检查和监督本程序的执行。 3.2.LNG加气站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。 3.3.站内运行操作人员负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。 3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。 4．操作步骤 4.1.空管气体置换 4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用液氮置换空气；当含氧量≤1%时，改用LNG直接置换。 4.1.2.LNG加气机出厂前已用液氮置换，投入运行前可直接使用LNG置换。 4.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。 4.2.潜液泵预冷操作规程 4.2 4.2.2.管道流液：轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储 4.3.泵进口测温 ⑴观察控制柜上的显示温度，如温度低于－100℃，则认为已达预冷状态 ⑵保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。 4.4.LNG卸车操作规程 4.4. （一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块； （二）检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部或下部进，也可同时进； （三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况； （四）检查储罐区内储罐内压力，液位； （五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常； （六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录； （七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险； （八）具体卸车操作： （1）给槽车增压，将槽车压力增高至储罐压力加0.2Mpa； （2）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门； （3）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情； （4）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右； （5）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀； （6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。 （九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门，检查监督押运员： （1）关闭槽车内相关阀门； （2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人； （3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。 （十）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀； （十一）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。 4.4. （一）槽车站内速度不超过5Km/hr； （二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6Mpa±10%； （三）储罐内压力严禁超限高于0.4 Mpa； （四）下列情况下不得卸车： （1）站内有动火作业； （2）雷雨天气； （3）站内有漏气现象； （4）站内其他不安全因素； （5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）； （6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； （7）卸车期间必须有人职守巡查； （8）防止漏液冻伤； （9）有其他重大危险情况按应急方案处理。 4.5.LNG加气机充液操作规程 4.5 （一）检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处于关闭状态； （二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态； （三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内； （四）氮气压力应不低于0.5Mpa。 4.5. 4.5.2 （一）新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操作对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。 （二）打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾