悬臂式挡土墙工程施工技术交底.docxVIP

PAGE PAGE 6 技术交底单 第1页，共9页 工程名称 银川车站站改工程 接受班组 轨道架子队 交底项目 悬臂挡土墙施工 交底日期 2017-2-14 一、交底范围： 适用于路基边坡支挡防护：K524+353.88～K524+903.88、K525+000--K525+360段。 二、施工内容 悬臂式挡土墙施工。 三、施工机具 挖掘机、自卸汽车、压路机、电夯、混凝土罐车、混凝土泵车、吊车、振动棒、铁锹、洋镐、水泵、发电机、空压机。 四、施工工艺流程 施工准备 施工准备 基础开挖 砼拌合、运输 墙帽及护栏 基础砼浇注 拆模、养护 基础模板安装 墙背回填 基坑换填 基底检测 基础、墙身预埋钢筋 墙身砼浇注 墙身模板安装 砼拌合、运输 墙身钢筋安装 钢筋混凝土挡土墙施工工艺框图 交底人 复核 接底人 日期 日期 日期 技术交底单 第2页，共9页 工程名称 银川车站站改工程 接受班组 轨道架子队 交底项目 悬臂挡土墙施工 交底日期 2017-2-14 五、操作要点 1、基坑开挖 施工方案：机械配合人工 施工方法：挖掘机开挖土方、直接装入汽车运出，人工配合。 (l）基坑开挖前，必须挖设探沟，明确光电缆位置，无法改移的光电缆必须进行防护或深埋。 (2）测量放线、定点定位、打入标识桩、测量必须复测、符合精度要求后，打入标桩，做好防护，地面撒上白灰线。 (3）挖掘机挖土，汽车运土，要按1:1放坡，严禁超挖 (4）基坑开挖时用挖机开挖至设计标高20cm处，然后采用人工清除，人工清理基底覆土，基底要平整，不得凹凸不平。 (5）平整基底后，用夯机夯实，经试验、监理验槽后，立即换填碎石。 (6）清除挡土墙基底软土均换填为碎石层，碎石换填至稳定的细砂面，并于挡墙基底碎石层内铺设两层土工格栅，层间距0.3m。 基坑开挖尺寸允许偏差及挡墙施工要求允许偏差要求见附表1 2、铺设土工格栅 （1）土工格栅应选用防腐性较强的土工格栅。 （2）格栅避免阳光长时间直接照射，铺设前碎石表面必须平整，不得有坚硬凸出物，严禁机械设备直接在格栅表面碾压。 （3）格栅铺设时拉紧不得有褶皱，接头间必须绑扎粘牢，连接长度不得低于其容许抗拉强度，确保挡墙基底整体稳定。 3、钢筋加工 钢筋要求平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 （1）钢筋按设计长度用钢筋切断机切断，按规格分堆码放，做好标识，底部放木方与地面隔离30cm。 （2）钢筋按设计尺寸弯制，弯曲的钢筋要平顺、光滑、无扭曲、翅曲。 （3）挡墙纵向钢筋采用闪光对焊，焊接接头强度不低于钢筋本身的杭拉强度； （4）焊接接头应设在承受应力较小处并相互错开，“同一截面”[35d(d为接头钢筋的较大直接)且不小于50mm]纵向钢筋的焊接接头不应大于纵向钢筋数量的50%； 交底人 复核 接底人 日期 日期 日期 技术交底单 第3页，共9页 工程名称 银川车站站改工程 接受班组 轨道架子队 交底项目 悬臂挡土墙施工 交底日期 2017-2-14 （5）同一根钢筋应少设接头，一般不得超过一个接头。 （6）钢筋弯制需在常温下进行，不得加热弯制。 （7）钢筋骨架与模板间垫石块要呈梅花形布置。 （8）绑制完的钢筋骨架要平顺，位置要正确。 （9）钢筋骨架安置后，不得在其上行走，堆放料具。 钢筋加工允许偏差见附表2 4、模板工程 （1）模板采用钢模板，要求模表面除锈、光滑、涂油。 （2）模板间隙用密封条封闭。 （3）模板间的拉片，卡扣装置要保证模板在混凝土侧压下不变形。 （4）支模过程中，如需中途停止，应将支撑，搭头，柱头板等钉牢。 （5）拆除模板一般用长撬棍，防止整块模板掉下，以免伤人。 （7）拆除模板从上至下，不得上、下同时作业。 注意事项： （1）施工人员戴安全帽、安全带，不得赤脚或穿拖鞋。 （2）不得从高处抛掷模板、卡扣、联结零件。 （3）拆模作业区内，严禁闲杂人员逗留。 模板加工安装偏差见附表3。 5、脚手架工程 （1）碗扣式钢管脚手架搭设的工艺流程为：基础准备→安放垫板→安放底座→竖立管、安装横杆组成方框→纵向装横杆加立管至需要长度→安装斜撑→铺脚手板→安装挡脚板护拦→设联接节点。 （2）搭设工作至少两人配合操作。铺设垫木，垫木宽度不宜小于200mm，厚度不得小于50mm。 （3）拉线，安放底座。同一侧底座应在一条直线上，应保持底座在同一水平线上，少量高差用可调支座调整。 （4）立好横向内外侧两根立管，装好两根横向水平杆，其竖向间距至少1.2m，形成一个方框。 （5）一人扶直此方框架，另一个人将纵向水平杆一端插入已立好的立管最下面 交底人 复核 接底人 日期 日期 日期 技术交底单 第4页，共9页 工程名称 银川车站站改工程 接受班组 轨道架子队 交底项目 悬臂挡土墙施工 交底日期 2017-2-