TD-SCDMA无线网络规划优化及无线资源管理第6章-传播模型及其校正.ppt

接收机高度范围为1m～10m，其计算公式为 (dB) 6.3.2 室内传播模型 室内的无线传播同样符合反射、绕射、散射的传播机理，但与室外传播环境相比，条件却不相同。 1．对数距离路径损耗模型 很多研究表明，室内路径损耗遵从公式 (dB) 2．Ericsson多重断点模型Ericsson多重断点模型是通过对多层办公室建筑物大量测试总结得出的。 图6-6 多重断点室内路径损耗模型 3．衰减因子模型 衰减因子模型中包含了建筑物类型影响以及阻挡物引起的变化。衰减因子模型的公式为 （dB） 6.4 传播模型校正 传播模型是对无线信道的一种仿真，在CDMA网络规划中，人们用它来预测接收信号的场强，因此传播预测的准确性将直接影响网络规划的准确性和可信程度。 无线传播模型很大程度上取决于相应的传播环境，传播模型的研究可分为三类，即理论分析、现场电波实测和计算机模拟。 一般传播模型校正可大致按以下三步进行。 1．数据准备 2．路测数据处理 3．模型校正 以CW测试为例，传播模型校正的流程如图6-7所示。 图6-7 传播模型校正流程图 6.4.1 数据准备 1．电子地图与基站数据 进行模型校正就必须具有电子数字地图。 电子地图是由反映地形高度的数字高程模型DEM数据、反映地面覆盖种类的地面覆盖模型DOM数据、反映地面线状的线状地物模型LDM数据及反映建筑群高度的建筑物分布模型BDM数据等构成。 对于CW测试，需要架设专门的测试基站。 校正时所需要的基站数据信息有基站经纬度、天线高度、方向角、下倾角、有效辐射功率、天线增益等。这些基站数据将会在校正过程中用于路径损耗计算。 2．车载测试 车载测试的类型有两种，一种是CW测试，即在典型区域架设发射天线，发射单载波信号，然后在预先设定的路线上进行车载测试，使用车载接收机接收并记录各处的信号场强。 另一种是现网测试，即在已经运营的CDMA网络中，在预先设定的路线上进行车载测试，通过车载测试手机收集接收并记录各个基站导频信号功率数据。 路测前，还应确定合理的路径。这一路测路径直接关系到测试数据的准确性。 选择测试路径时，应考虑以下几个方面： （1）测试路线必须在规划范围内，得到该区域内不同距离、不同方向的测量数据； （2）测试路线应涵盖能够跑到的所有道路，以一般道路为主，尽量避免选择高速公路、高架路或较宽的公路，最好选择宽度不超过3m的狭窄公路； （3）尽量避免跑到高楼阴影区，避免在同样的路线上反复测试； （4）确保在某一距离上至少有4～5个测量数据，以消除位置影响； 大尺度衰落可以由天线分集和功率控制得到补偿。 6.2.5 小尺度衰落 无线电波在空间传播中除了要经历大尺度衰落以外，还存在着小尺度衰落，其现象表现为在短距离（几个或几十个波长）或短时间（秒级）内接收信号强度快速的波动（衰落幅度一般在10dB～30dB之间）。这一波动是由于两种独立而又相关的效应造成的，即多径衰落与多普勒频移。 当接收信号中LOS信号占有的比例很少时（实际传播环境的情况大抵如此），多径信号总和的包络（即振幅）的概率密度分布符合瑞利或者莱斯分布概率密度函数，因此小尺度衰落又被称之为瑞利衰落。 1．多径衰落 图6-1 多径衰落 2．多普勒频移 图6-2 多普勒频移 如果发送信号的码元周期大于信道的相干时间，即信号带宽小于最大多普勒频移，信道冲激响应在码元周期内变化很快，即信道变化的速度大于信