以准驾管理为契机-推动交通安全工作上水平.pptVIP

一是坚持召开驾驶员周例会，及时传达上级文件并组织全体驾驶员学习有关交通安全管理规定，总结每周行车的成绩和教训，查找行车中存在的隐患和问题并商讨解决的办法。二是落实各级领导干部挂点制度，坚持车队领导按分工每天早晨到各司机班参加班前会，对驾驶员出车前实行“安全告诫”，交代当天出车要注意的事项，强调中速行车、不能带情绪出车等等，为即将出车的驾驶员拧紧“安全阀”。同时，通过安全工作谈心、知识问答和竞赛等形式实现安全教育常态化。真正做到了安全意识深入人心，安全事故警钟长鸣，交通法规、行车要领心中常记。 教育培训 三多 三少 一杜绝 监督检查 动态管理 风险控制 三多：驾驶员学交通安全法规制度的多了，练技术、比本领的多了，遵章守纪的多了； 三少：跑私车的少了，交通违章少了，交通事故少了； 一杜绝：全公司杜绝了重特大交通事故的发生。 以上是我们在实施内部准驾证制度的一些不成熟的做法，因开展时间还比较短，管理上还有许多薄弱环节，制度上也还有很多不完善的方面，与中油集团公司的要求还有很大差距，与兄弟单位相比仍有很多不足，我们也想借此座谈会的机会，虚心向兄弟单位学习，取长补短、迎头赶上，不断创新工作方法，提高工作能力，开创交通安全工作新局面，为大港油田公司“增储十亿吨，建设大油田”和中油集团公司全面、可持续、协调发展再做新贡献。 再次感谢中油集团公司领导和兄弟单位同仁们给我们这次学习交流的机会。 以准驾管理为契机 推动交通安全工作上水平 首先允许我代表大港油田公司全体交通安全管理人员，感谢集团公司领导和兄弟单位同仁们给我们提供这次学习交流的机会！ 各位领导、同志们,大家好： 大港油田位于天津市东南的渤海之滨，东临渤海，西接冀中平原，东南与山东毗邻，北至津唐交界处，地跨津、冀、鲁三省市的25个区、市、县，总勘探面积18802平方公里，现有员工4.9万余人，有机动车驾驶证的员工1.2万余人。公司现有专兼职交通安全管理人员 145 名，专门车辆管理单位两个（车务管理中心、客运公司），基层车队 91 个，准驾人员3933名，其中非职业准驾人员299名，各种公有机动车辆3825台。 自08年5月大港油田公司重组整合以来，为了强化交通安全管理，全面推行了内部准驾证制度，取得了较好效果。下面，就我们准驾管理的有关情况向各位介绍如下： 一、 严峻的交通安全形势要求我们必须实施准驾管理。 进入08年以来，面对油田重组整合实际，大港油田交通安全工作更加凸现出形势之严峻、压力之巨大、责任之重大。一方面管理幅面增大，管理的对象急剧增多，驾驶员的素质参差不齐。管理的幅度由原来的20余个二级单位增加到60余个，车辆行驶范围由原来的基本在油区变为全国各地运行，员工由原来的1万余人增加到近5万人，有驾驶证的员工由原来的2千余人增加到1.2万余人，职业驾驶员由原来的1千余名增加到4千名，公有机动车由原来的1千余台增加到近4千台，加之面对地方对企业的交通安全管理指标更加细化严格，中油集团将交通安全事故等同于生产事故管理，纳入行政责任追究范畴等重重压力。另一方面地方交通安全教育管理还不够严谨。目前我国驾驶执照资格考试相对简单，无需长期规范的驾驶培训，便可很容易的取得驾驶执照，造成驾驶员的综合素质良莠不齐；地方交通管理部门对驾驶证年审取消了考试和安全教育等相关内容，一定程度上导致驾驶员交通安全意识下滑等。 面对严峻的交通安全现状，如何把握重点、找准切入点，从根本上扭转交通安全管理工作的被动局面，实现交通安全管理工作的制度化、规范化，建立交通安全工作长效机制，我们陷入了沉思…… 众所周知，影响交通安全的因素有很多，包括道路、设备、气候、自然环境、地理条件，以及驾驶员的身体状况、心理因素、技能等等。而驾驶员的不安全行为是影响道路交通安全最直接最重要的因素，因为在人与车之间，人始终处于主体地位。要以人为中心，在人上做文章！要定人定车！要摸清数量，要保证质量，要从源头控制…。通过公司两级交通安全管理人员的充分调研、讨论，我们认为推行准驾证管理制度是解决问题的有效抓手，以此为契机，推动公司交通安全工作再上新台阶！ 二、 扎实细致工作保证了准驾管理的有效落实。 1、周密策划，争取支持。在公司重组前，我们已经认真起草上报了《关于推行准驾证管理促进交通安全上水平的实施意见》，立即得到了公司主要领导的积极评价，并对方案中准驾管理的难点--处级以上高级管理者的准驾问题（重组前公司高级管理者驾驶公车现象较为普遍），明确要求要以公司文件形式统一要求。 随即下发了《关于严禁高级管理者自驾公有车辆的通知》，要求公司每位高级管理者都要站在讲政治、顾大局、保安全的高度，身体力行、率先垂范