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新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案 PAGE 4 中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部 新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标 路基试验段填筑施工方案 中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部 二○一三年三月 新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-2标路基填筑试验段施工方案 中铁三局集团有限公司渝万铁路土建2标项目经理部 PAGE I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程概况 2 2 填料要求 3 3 施工工艺及技术要求 3 3.1路基填筑试验段 3 3.2劳动力、机械设备配置 3 3.3施工方法及工艺 4 3.3.1施工开始条件 4 3.3.2测量放样 4 3.3.3下承层处理、验收 4 3.3.4分层填筑 4 3.3.5摊铺平整 5 3.3.6振动碾压 6 3.3.7压实检测 6 3.3.8整修成型 7 4 过渡段的填筑 8 4.1过渡段基底处理 8 4.2过渡段级配碎石填筑应符合下列规定 9 5 质量控制及检验 10 5 1原材料质量标准及检验方法 10 5.2基床底层及以下填筑压实质量标准及检验方法 11 5.3基床底层及以下路基外形尺寸质量标准及检验方法 12 1 工程概况 渝万铁路土建2标路基工程共2367米，分为16段，其中大部分为短路基。其中有四段路基与渝利并行应先行开工，其中D1K57+683.75—D1K57+832.2段长148.45m，填方较多，满足要求，故选为路基填筑试验段。本段属于丘陵地貌，其地面高程300～322m，相对高差22m，丘坡基岩多裸露，沟及部分坡面为水田及旱地。 2 填料要求 施工前根据选取的填料对取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，基床以下路堤填料中碎石的最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料中碎石的最大粒径不超过6cm。强风化的软岩不得用于路基填筑，易风化的块石不得用于路堤浸水部分，且不同尺寸的石碴填料应级配填筑，其压实标准和验收标准应满足高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751—2010（J1147—2011）。 3 施工工艺及技术要求 3.1路基填筑试验段 1）本工程路基试验段里程为D1K57+683.75—D1K57+832.2,长度为148.45m，地质条件及断面形式均具有代表性。 2）根据现场试验段得出的实验结果为现场填料最大松铺厚度不能超过30cm，最小松铺厚度不能小于15cm。 3）压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面，走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h。 4）为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。 3.2劳动力、机械设备配置 1）人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。 2）填筑施工的机械配置：挖掘机、推土机、自卸汽车、压路机、平地机。 3）每个施工单元为一个完整的作业区，严格按照“四区段、八流程”工艺组织施工。包含四个区段既：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。 4）每个施工单元人员配置：领工员1名；测量及试验检测人员3人；其他机械工、普工5～10人。 3.3施工方法及工艺 3.3.1施工开始条件 1）施工准备工作全部完成； 2）试验段取得的各项技术参数符合施工图要求，机具人员进场，施工组织设计、施工工艺设计工序质量控制设计已编制。 3.3.2测量放样 1）现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合，然后进行施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合高速铁路施工测量的有关规定。 2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。 3.3.3下承层处理、验收 1）施工前，要对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。 2）认真按施工图及质量标准进行填筑段下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。 3.3.4分层填筑 1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、洒水碾压区段、检测区段。 2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度要根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，填筑的松铺厚度由工艺试验确定。 3）根据松铺厚度计算每层