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延迟时间对路面底基层水泥稳定土 (粉质砂性土)施工质量的影响 文 ／赵建红 前言 和稳定性的根本措施。 了能合适 的确定延迟 时间，规定在施工 迁唐公路新建工程是唐 山市公路 在水泥稳定土施工过程 中．从加 前必须做延迟时间对混合料强度影响的 网规划 的 “O+X三条龙干线公路 四纵 水拌和到碾压终了的延迟时间对水泥稳 试验 ．并通过试验确定应该控制的延迟 横 ”的第 二纵 的～段 ，是唐 山市南北 定土混合料 的强度和所能达到的压实度 时间。延迟时间的试验 ： 向主要干线公路 的重要组成部分 ．该 具有 明显 的影 响。延迟 时间愈长 ，混合 首先选定 的土场土质为粉质砂性 项 目的建成将作为唐海县与唐 山市 区 料强度和干密度的损失愈大。 土 ．这种土质不 易成型 ．不 易达到要求 联 系 的主要 通 道 。路 面 基 层 采 用2层 的压实度 ．粘结料采用滦南二水生产 19cm的水泥稳定土做基层 ， 面层采 延迟时间试验 的矛牌ps32．5 的水泥 ， (已通过检验 用2层沥青混凝土 ，该路 的建设对唐 延迟 时间试验 即按通过配合 比设 28d强度达到要求)。在做完组成设计 山南部 沿 海地 区港 口的建 设 与发 展将 计确定 的水泥剂量 的最大干密度和最 要求的试验后 ．确定配 比后开始做延迟 起到积极 的推动作用 。 佳含水量拌制混合料 (5组 ) ．然后 时间试验 。 在k0+000～kl8+780段底 基层施 放 置不 同的时间 (1h、2h、3h、4h、 按照确定好 的水泥稳定土配合 比 工 中，我们积 累了大量 的施工经验 ．大 5h) ，按照不 同的放置 时间分别通过击 (10％)拌和混合料共分5组 ，每组2 大提高 了工程质量 ．总结 出了许 多施工 实试验确定不 同时间的最大干密度和最 个样 品，然后放置不 同的时间 即第 经验 。在施工过程 中，使材料具有满足 佳含水量 ．然后按照不同时问的最大干 一 组放置 1h．第二组放置2h．第三组 要求的密度程度 ．才能具有足够 的强度 密度和最佳含水量制作无侧限抗压强度 放置3h 第 四组放置4h，第五组放置 和稳定性 。因此 ．土基和各种路面材料 试 件 ，通过6d的养 生 ，然 后饱水 1d． 5h． 在每一组达到各 自的时间后开始 层都需要进行 良好压实 ．达到规范规定 得 出无侧限抗压强度。 进行击实试验 确定不 同时间段混合 要求的压实度 ．压实的质量决定着各种 在 国外通常规定延迟时间为2h。 料达到的干密度 试验结果如表 1。 路面材料层强度和稳定性的高低 ．是施 考虑到我 国公路施工中采用路拌法的实 确定 各 时 间点 的最 大干 密度后 工过程中的一个重要工序 ，是保证强度 际情况 ．规定了延迟时间为3～4h。为 进行无侧 限抗压强度 的制件 ．同上准 表 1 备 好 混 合 料 。 时间 (小时) 1 2 3 4 5 然后 按通过 击 实 干密度 1 91 1 86 1 80 1 7O 1 46 得 出的各 个 时 问 表 2