汽车转向系统结构全面解析.pdf

      ● 何为助力转向? 所谓助力转向，是指借助外力，使驾驶者用更少的力就能完成转向。起初应用于一些大 型车上，不用那么费力就能够轻松地完成转向。现在已经广泛应用于各种车型上，使得 驾驶更加轻松、敏捷，一定程度上提高了驾驶安全性。助力转向按动力的来源可分为液 压助力和电动助力两种。 ● 机械式液压助力转向 机械式液压助力系统主要包括齿轮齿条转向结构和液压系统(液压助力泵、液压缸、活 塞等)两部分。工作原理是通过液压泵( 由发动机皮带带动)提供油压推动活塞，进而产生 辅助力推动转向拉杆，辅助车轮转向。       那具体是怎样动作的呢？首先位于转向机上的机械阀体（可随转向柱转动），在方向盘 没有转动时，阀体保持原位，活塞两侧的油压相同，处于平衡状态。当方向盘转动时， 转向控制阀就会相应的打开或关闭，一侧油液不经过液压缸而直接回流至储油罐，另一 侧油液继续注入液压缸内，这样活塞两侧就会产生压差而被推动， 进而产生辅助力推 动转向拉杆，使转向更加轻松。       在液压转向系统中，如车轮的剧烈跳动和遇到坑洼路面导致轮胎出现非自主的转向时， 可以通过液压对活塞的作用能够很好的缓冲和吸收震动，使传递到方向盘上 的震动大 大减少。机械液压助力技术成熟稳定，可靠性高，应用广泛。但结构较复杂，维护成本 较高。而且单纯的机械式液压助力系统助力力度不可调节，很难兼顾 低速和高速行驶 时对指向精度的不同需求。 ● 电子式液压助力转向 电子式液压助力的结构原理与机械式液压助力大体相同，最大的区别在于提供油压油泵 的驱动方式不同。机械式液压助力的液压泵直接是通过发动机皮带驱动的，而电子式液 压助力采用的是由电力驱动的电子泵。       电子液压助力的电子泵，不用消耗发动机本身的动力，而且电子泵是由电子系统控制的， 不需要转向时，电子泵关闭，进一步减少能耗。电子液压助力转向系统的 电子控制单 元，利用对车速传感器、转向角度传感器等传感器的信息处理，可以通过改变电子泵的 流量来改变转向助力的力度大小。 ● 电动助力转向 电动助力主要由传感器、控制单元和助力电机构成，没有了液压助力系统的液压泵、液 压管路、转向柱阀体等结构，结构非常简单。       主要工作原理是，在方向盘转动时，位于转向柱位置的转矩传感器将转动信号传到控制 器，控制器通过运算修正给电机提供适当的电压，驱动电机转动。而电动机 输出的扭 矩经减速机构放大后推动转向柱或转向拉杆，从而提供转向助力。电动助力转向系统可 以根据速度改变助力的大小，能够让方向盘在低速时更轻盈，而在高 速时更稳定。 电动助力转向有两种实现方式，一种是对转向柱施加助力，是将助力电机经减速增扭后 直接连接在转向柱上，电机输出的辅助扭矩直接施加在转向柱上，相当于电 机直接帮       助我们转动方向盘。另一种是对转向拉杆施加助力，是将助力电机安装在转向拉杆上， 直接用助力电机推动拉杆使车轮转向。后者结构更为紧凑、便于布置，目前使用比较广 泛。 ● 随速可变助力转向是怎样的? 随速可变助力转向是指转向助力的大小可随着车速的变化而改变。这样有什么好处呢？ 在平时停车入库等低速行驶时，如方向盘转向轻盈确实很方便，但是如果在高速行驶时， 方向盘转向过于轻盈反而是一种危害，因为不利于车辆高速行驶的稳定性。 而随速可变助力转向可以做到这点，当车低速行驶时，它可以提供大