枳城隧道通风技术.pdf

枳城隧道通风技术 梁缄鑫 ,程建平 ( 中铁二十局集团 渝怀铁路工程指挥部 ,重庆 武隆县 　408527) 摘要 :介绍渝怀铁路枳城隧道无轨运输施工独头掘进2 100 m 、合理解决平导横通道易造成风流断路的 实践经验 , 以及采用无轨运输施工的通风方案设计和实施情况。 关键词 :铁路隧道 　无轨运输 　通风 ( ) 中图分类号:U4535 　文献标识码 :B 　文章编号 2004 容易断路。 1 　工程概况 (4) 正洞衬砌采用整体式衬砌台车 ,风筒与台车相 互干扰。 ( ) ( ) 渝 重庆 —怀 怀化 铁路枳城隧道全长4 181 m , 22 　确定通风方案 为铁道部渝怀铁路建设总指挥部指定创国优工程。进 经过方案比选 ,确定进口正洞与平导采用管道压 口段2 100 m ,出口段2 081 m ,出口段左侧距线路25 m 处 入式通风 ,出口随着施工进展分两阶段采用不同的通 有长1 376 m的平导。采用钻爆法施工,无轨运输出碴。 风方式 :第一阶段为平导与正洞贯通前 ,采用管道压入 式通风 ,即在洞口安装风机 ,通过风筒向工作面压入新 2 　通风方案 鲜风流 ;第二阶段为平导与正洞贯通后 ,风机移入洞 内,变管道通风为管道加巷道通风。 21 　枳城隧道通风特点 ( ) (2 100 m) 1 独头通风距离长 。 3 　设备配套 (2) 无轨运输 ,施工机械造成的污染及扬尘大 ,净 化空气任务艰巨。 通风方案确定后 ,进行所需风量及风阻计算 , 以便 ( ) ( ) 3 平导以 4 个横通道与正洞连接 见图 1 ,风流 确定通风机功率和与之匹配的风筒直径。通风风量受 的扰动 ,促进基础周边早日回冻。同时保证混凝土的 经过分析总结 ,后来采用先用一层麻布包裹 ,外侧 早期强度 ,增强耐久性能 ,抵抗频繁的冻融循环和有害 再包裹一层塑料薄膜 ,并按时从混凝土顶部注水保湿。 离子的侵蚀。 如此处理后混凝土裂纹明显减少 ,效果较好。 实际施工中 ,我们采用掺加铁科院研制生产的 DZ 3. 3. 2 　寒季混凝土养生 系列外加剂 ,DZ 系列外加剂具有促使混凝土低温、早 寒季外界气温较低 ,混凝土养生主要要做好保温 强、耐腐蚀、耐风蚀、高抗冻、高抗渗等性能 ,有效地保 工作 , 同时兼顾保湿。混凝土施工前 ,在模板外侧先包 证了混凝土施工质量。 裹一层塑料薄膜 ,再包裹一层棉被 ,外侧再包裹一层塑 3. 3 　加强混凝土的养生 料薄膜 , 同时外侧再搭设暖棚生火保温 ,随时测试养生 青藏铁路沿线不同于内地 ,这里气温低、昼夜温差 温度 ,确保养生温度 15 ℃。拆模后 ,仍采用上述三 大。由于混凝土工程内外温差大 ,极易产主裂纹。如 层包裹养生措施。实践表明 ,施工效果较好。 不加强养生 ,则极易产生大面积龟裂 ,严重影响混凝土