交通09级《汽车电控》实验指导书.docVIP

《汽车电子控制技术》 实验指导书 编写人：贾全仓 培黎项目技术学院汽车项目系 2018年9月 实验一电控汽油喷射电路原理实验 一、实验目的 1.掌握电控汽油机燃油供给系统的工作原理 2.掌握燃油供给系统的组成 3.掌握燃油供给系统的检测内容、检测方法与检测步骤 4.掌握实验车辆燃油供给系统的正确参数 5.相关仪表仪器的正确使用 二、实验设备 1.桑塔纳2000实验车一辆，若干相同型号的燃油泵继电器和燃油泵 2.KT600、燃油压力表，数字万用表，专用仪器若干套 三、实验原理 1．燃油供给系统的组成 组成：油箱、电动汽油泵、油泵继电器、汽油滤清器、燃油分配器、压力调节器、回油管组成。 2．燃油供给系统的工作原理 发动机电控单元J220接收到转速传感器G28输入的转速信号后，立即控制油泵继电器J17的接通，由J17控制燃油泵的供电，油泵工作，将汽油加压经燃油滤清器输送至燃油分配管中。安装在燃油分配观赏的燃油压力调节器使燃油压力与进气压力的差值保持以恒定值约0.3MPa），剩余燃油通过回油管回到油箱。发动机停止运转，燃油压力调节器关闭，在燃油压力调节器和油泵出油阀之间保持一定压力停车十分钟后，保持压力应大于0.15MPa。 四、实验内容及步骤 1．燃油系统的检测内容 (1汽油供给系统压力和保持压力检测 (2工作元件检测 (3电路检测 2．实验步骤 (1 汽油供给系统压力和保持压力检测 检测之前须确认以下状况： a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常 确认后，进行燃油压力检测步骤 1-进油管 2-回油管如图：将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。测量： 1-进油管 2-回油管 a. 拔下真空管时系统油压 b. 不拔真空管时系统油压 c. 接上真空管，轰一下油门时系统油压 d. 关闭点火开关，10分钟后系统油压 分别读取记录以上四种状态下的压力数据，看是否与下表相符。 燃油压力测量数据对照 怠速时汽油供给系统压力 取下油压调节器真空管300±20）kPa 连接油压调节器真空管250±20）kPa 接上真空管，轰一下油门时系统油压 压力表指针应在280～300 kPa间跳动 熄火10min后汽油系统保持压力 汽油保持压力应大于150 kPa 实测数据与上表对照，如相符，说明系统油压正常；如不符，在实训报告上分析原因。 (2 工作元件的检测 测试条件：蓄电池电压正常，汽油泵保险丝正常，汽油滤清器正常。 检测内容：燃油泵、燃油泵继电器、活性碳罐电磁阀。 ①燃油泵的检测 打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头。起动发动机，用万用表测量导线上端子1和端子3之间的电压，如图所示。 电压的额定值约为蓄电池的电压12V左右）。 ②燃油泵继电器的检测 油泵继电器在中央继电器盒上的位置及引脚。 关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽油泵继电器J17，使用接头导线V.A.G1348／3-2将遥控器 V.A.G1348／3A接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上，起动发动机。看汽油泵是否工作。 继电器工作状况检测： 用测试线短接测试盒上相应2个端子，接通点火开关，汽油泵继电器必须有动作声，否则检查汽油泵继电器线路，如果线路正常，更换汽油泵继电器。 五、注意事项 在发动机停止工作后，供油管路保持有压力，在修理燃油系统之前，这个压力必须被释放。 实验二汽车电控点火系统原理实验 一、实验目的 1.理解点火系统简单故障排除的基本方法。 2.掌握电喷发动机点火系统故障诊断的基本分析方法和基本工艺过程。 3.了解电喷发动机点火系统常见故障的诊断与排除方法。 二、实验设备 1.丰田电控发动机实验台 1台 2.别克电控发动机实验台 1台 3.数字式万用表带电池） 1个 4.汽车专用解码器、起子、汽车专用示波器各1个 三、实验原理 1． 计算机点火系统的组成 计算机点火系统主要由各种传感器、电控单元、点火控制器、点火线圈等组成。 2．计算机点火系统的基本工作原理 微机控制点火系统的基本原理：微机根据曲轴位置传感器提供的曲轴位置信号，判断出发动机的活塞位置并且根据信号频率计算出发动机的转速值，再通过电控燃油喷射系统的节气门传感器或空气流量器）确定负荷的大小从而对发动机的运行工况作出比较精确的判断。根据发动机的转速和负荷的大小微机从存储单元中查找出对应此工况地点火提前角和点火初级电路导通时间，由这些数据对电子点火器进行控制从而实现精确控制。另外微机系统还可以根据其它影响因素对这两个因素进行修正实现点火系统的智能控制。 四、实验内容及步骤 1.爆震传感器检测 1）爆震传感器的作用 采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产