以烟台潮水机场为心综合交通枢纽展望.docVIP

以烟台潮水机场为中心的综合交通枢纽展望 摘要:烟台新机场落户烟台蓬莱潮水潮水镇,由于离烟台市区较远,大部分市民表示不能理解.本文试图从构建综合交通枢纽角度解释烟台新机场的选址问题.本文主要内容是对烟台潮水机场综合交通系统进行展望,并尝试叙述综合交通枢纽于烟台市发展的意义. 关键词：空港综合交通系统 空铁联运 烟台潮水机场 1.大型空港综合交通枢纽建设的重要性与紧迫性 航空运输在后工业化经济的发展中起到了重要的支撑作用，目前，世界贸易总值的40%依赖航空运输完成，大型空港已经成为所在城市、区域甚至国家参与全球化竞争与合作的战略性资源。一个空侧航线分布范围广阔、航班数量多，陆侧综合交通集散网络高效、便捷的大型空港综合交通枢纽已经成为世界级城市的重要标志之一，如伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场、德国法兰克福机场、香港赤 角机场、东京羽田—成田机场等。 2.烟台潮水机场综合交通系统展望. 2.1.烟台潮水机场 烟台潮水机场位于蓬莱市潮水镇，与烟台市中心公路距离约43公里，与威海市中心公路距离约110公里，与青岛市中心公路距离约240公里，与潍坊公路距离约250公里。建成后，飞行区等级将达到4E(除空客A380不能降落)，航站楼10万平方米，满足年旅客吞吐量1000—1200万人次需要。 新建后的潮水机场客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元，能更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。 烟台潮水机场与烟大铁路轮渡、龙烟铁路、烟台八角港和威乌高速、206国道相互依托，将建成集合空—空、空—铁、空—公、铁—公，包括航空、轨道系统、公共交通等多种交通方式结构，覆盖长距离、中长距离、市内短距离接驳的功能强大、接驳便捷的交通枢纽，有利于完善烟台制造业的立体货运通道和物流中心，增强烟台制造业基地的要素支撑。 烟台新机场建成后能与南面的青岛机场遥相呼应，并与济南机场、青岛机场一起，成为山东省民用航空三大干线机场，有利于山东临空经济的发展，也完全符合国家民航局对山东半岛的机场发展规划布局 2.2.龙烟城际 龙烟城际现名龙烟铁路，与德大铁路、大莱龙铁路相连，共同构成我省“四纵四横”大铁路框架中的“一横”德龙烟铁路。初期龙烟铁路设计为地方铁路I级，后调整为国家铁路I级，设计标准有所提高，时速提升为160公里/时。 龙烟铁路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区，正线全长112.8公里。该项目在烟台设置12个站点，其中包含新建芦头、龙口、北沟、王李、蓬莱、潮水（烟台潮水机场）、大季家、八角港东、烟台西9个新站以及龙口西、珠玑、福山3个既有车站。 作为一条新建铁路，龙烟铁路采用电气化标准兴建，而电气化线路正是动车通行的第一前提。“在调整前的报告中，龙烟铁路的定位是以货运为主，兼顾客运。重新定位为客货并重，兼具城际线路功能，将来可与青烟威荣城际铁路共同快速输运客流。 龙烟铁路对于潮水机场的功能分为四个方面： 首先，完善烟台市进场路线。近期来看，烟台及蓬莱市通往机场的道路主要有荣乌高速、206国道、滨海路、机场快速路、疏港快速路。都是单一的公路交通。龙烟城际完善了烟台市区和蓬莱的进场线路。使市民更方便的乘坐飞机。 再者，带动龙口、蓬莱发展旅游业和房地产业发展。龙烟城际向西接入了蓬莱和龙口两个经济和旅游重镇。龙口市作为全国经济百强县13位，海景房和旅游产业发展迅速。蓬莱作为全国闻名甚至世界都有名的旅游城市。龙烟城际开通后，实现空铁联运，既方便两市市民出行坐飞机，也方便了外来旅客和房产投资客的出行方便。提升了两市的度假旅游产业形象和房地产投资产业前景，促进当地经济繁荣发展。 第三，龙烟城际向东接入青烟威城际，通向威海市区，争取威海旅客来烟台潮水机场乘机，增加机场客运量。一直以来，威海地区交通出行都有绕道烟台的习惯，原烟台莱山机场一直接待了不少的威海旅客。潮水机场通过龙烟城际接入青烟威城际后，威海市民可以直接在威海市区乘坐城际列车直达潮水机场。在距离上，搬迁后的新机场虽然离威海远了，但是来潮水机场的乘车时间和乘车费用却不一定增加。 最后，龙烟城际和青烟威城际串联了龙口，蓬莱，烟台，威海，四个旅游城市，与潮水机场空铁实现联运，促进烟威地区度假旅游产业的规模效应。旅客从内地旅客乘飞机来到潮水机场，然后乘坐城际铁路，把四个城市玩一边，然后在其中一个城市的海景房里住上一两个月又坐飞机回去了，既增加了机场的客流，又促进当地的经济发展。 2.3.烟台西港区（八角港） 烟台西港区（八角港）是烟台港规划建设发展的核心港区，地处烟台经济技术开发区大季家东北海域，自然条件优越，是中国北方沿海为数不多的