桩基工程施工三级技术交底.doc

SJL22 技术交底（施工） 页码 共 页 编号:_______________________ 项目名称 广东省潮州至惠州高速公路工程 施工单位 中交第二公路工程局有限公司 合 同 段 TJ14合同段 监理单位 深圳高速工程顾问有限公司 交底范围 桩基施工三级技术交底 交底内容： 桩基施工工艺及流程 采用JK-8冲击钻机成孔，钢筋笼在钢筋加工厂集中制作后，平板车运至现场，25T汽车吊分节下放钢筋笼就位。混凝土采用自建HZS-90拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场后采用吊斗刚性导管法浇筑水下混凝土成桩。 施工工序 1.场地处理：首件桩施工的场地，参照施工图纸及施工便道走向进行了事先整平，清除了地面以上一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），开挖至整平高程。确保施工机械施钻时不倾斜，移位时不陷车。 2.测量放样：全站仪进行测量放样。放样时首先放出桩中心，并将桩中心引至四周后插打定位桩，之后定出护筒位置，安装护筒，待护筒到位后，复测桩中心位置，并通过在护筒上涂油漆固定桩中心位置，以便钻机就位对中时使用。 3.护筒施工：护筒采用挖孔埋设的方法安装，钢护筒运输至墩位后，采用25t汽车吊放。定位精度要求：平面位置偏差小于±2cm，钢护筒倾斜度小于1%。在施工的各环节严格控制钢护筒发生变形，护筒吊起打设前割除十字撑，护筒振沉到位后，其顶部高出地面30cm。 4.泥浆制备：桩选用造浆能力强、粘度大的粘土作为造浆原材料，膨润土备用，钻孔桩造浆用水采用淡水，由水车运至桩位。 桩的泥浆池设在墩位旁边，开挖1个4×5×2m的沉淀池及一个同尺寸的泥浆池，两池之间用沟槽连接。另外设置一个造浆池，及时补充泥浆。池口上四周设置护栏，并设安全警示牌。 经净化后的泥浆在满足要求后通过泥浆泵泵入孔底。以此循环自始至终，直到钻孔完毕。 混凝土浇筑过程中排出的钻孔泥浆，合格的泥浆回流到泥浆池中重复使用，废弃的泥沙及时清理运输至指定地点排放。 3.钻机就位：，将钻机稳定地安装在孔的一侧，钻机下垫放枕木，垫木不得压在孔口钢护筒上。调整钻机，使钻锤起吊滑轮缘、钻锤中心和桩孔三者中心在同一垂线上，固定好钻机，安放钻头前对护筒内进行开挖，挖深大于钻头高度，确保钻头可以下放。 4.钻进：钻进过程中，均匀地放松钢丝绳，频率一般为8次/分钟。在粉质黏土层每次松绳5cm～8cm，在风化岩层内每次松绳3cm～5cm。同时，不断向孔内补充泥浆，保持孔内泥浆顶标高。 平均每正常钻进12小时后，提钻检查钻头、钻架及钢丝绳，对钻头进行修补。 在成孔过程中，因修机及补焊钻锤停钻2次，均提钻并在孔口加护盖。 在钻进时平均每4小时测一次泥浆，并根据地质情况留取渣样标识后，放入渣样盒内备查。 5.终孔：钻至终孔标高时确定终孔条件方可终孔。第一次清孔后下检孔器。满足设计要求方可进入下道工序。 6.清孔：桩基终孔后进行两次清孔，泥浆比重及含沙量满足施工要求可进入下一步工序。 二、钢筋笼加工及安装 1.钢筋笼分节及下料：钢筋笼在钢筋加工厂采用定型台座加工成型。 根据施工现场的实际确定钢筋笼的分节长度，钢筋笼的分节长度数量不超过4节，施工时应尽量减少钢筋笼的分节数量，加快施工进度。 钢筋笼的下料应根据钢筋笼的分节长度确定，下料前应将钢筋调直并清理污锈，钢筋表面应平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，以保证钢筋的墩头或连接的顺利进行。 2.钢筋的连接：采用鐓粗直螺纹连接形式，螺纹套筒连接接头的加工包括钢筋的墩头和套丝，墩头和套丝均采用直螺纹墩头机和套丝机进行加工，切口端面与钢筋轴线垂直，不得呈马蹄形或挠曲。镦粗后，镦粗头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹。 丝头采用绞丝机加工，丝头长度满足保证套筒全部旋入的要求，加工丝头时，采用水溶性切削润滑液。 3.钢筋笼制作：桩身主筋采用镦粗直螺纹或焊接接长；加强筋由钢筋卷曲而成， 间距2m，搭接采取单面焊接；箍筋φ10钢筋螺旋布置在主筋外侧，并与主筋点焊固定，定位钢筋沿笼长每隔2m设一组，每组4根均匀设于加强筋四周。钢筋笼每隔2m在加强箍筋内焊接临时十字加劲撑，以防变形。为了吊装运输方便，为钢筋笼分节制作。同时安装吊装衬套、吊具。当采用直螺纹套筒连接时，钢筋笼加工应将两节钢筋笼节段在一起加工，当两节段钢筋笼加工完毕，将两节钢筋笼连接的直螺纹套筒用扳手拧开，将第一节钢筋笼吊至钢筋笼存放区存放；第三节钢筋笼的制作以第二节钢筋笼为基础进行制作，当第三节钢筋笼加工完毕，将第二、三节钢筋笼间的连接套筒拆开，吊装第二节钢筋笼至钢筋笼存放区存放