任务单元2 常用量具的使用.ppt

* 气缸压力表使用方法 1）起动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机火花塞或柴油机喷油器。 2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把气缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上，如图所示。 3）柴油发动机必须采用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表螺纹接口旋人喷油器座孔内，如图所示。 4）用起动机带动曲轴旋转3～5s，使发动机转速保持在150～180r／min（汽油机）或500r／min（柴油机），这时气缸压力表所指示的压力值就是该气缸的气缸压力。 5）按下气缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。 6）在实际测量气缸压力时，每个气缸应重复测量2～3次，最后取平均值 * 测量汽油发动机汽缸压力 测量柴油机汽缸压力 * 使用方法 1）将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧，如图所示。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。 2）测量完毕后，应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气，若有漏气，应予以排除。 轮胎气压表 * 轮胎气压表及测量 a）轮胎气压表 b）测量轮胎气压 * 使用方法 1）将发动机运转到正常工作温度，并调整发动机怠速，使发动机转速保持稳定，怠速运转。 2）将真空表用一根胶管连接到进气歧管或化抽器下体的真空连接管上。 发动机进气歧管真空表 3）观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察负压力的变化情况，根据负压力值的变化，分析和判断发动机不同工况下的技术状况。 * 燃油系统压力测试 通过测试系统燃油压力，可以诊断燃油系统是否故障，进而根据测试结果确定故障性质和部位。测试时需使用专用油压表和管接头，测试方法如下： 1）释放燃油系统压力 2）检查蓄电池电压应在12V左右（电压高低直接影响燃油泵的供油压力），拆开蓄电池负极电缆线。 3）将专用油压表连接到燃油系统中。 燃油压力表 * 不同车型燃油压力表连接方式有所不同，主要有三种连接方式：一种是把油压表接到油压测试头上，第二种是用专用接头将油压表连接在输油管的进油管接头处，如图2－25所示。第三种方式是用专用接头将油压表连接在燃油滤清器与输油管之间安装脉动阻尼器的位置（进行压力测试时拆下脉动阻尼器），如图2－26所示。 4）擦干溅出的汽油，重新接好蓄电池负极电缆线。启动发动机并维持怠速运转。 5）拆开燃油压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力应符合标准：一般多电喷射系统压力应为0.25～0.35MPa，单点喷射系统压力应为0.07～0.10MPa。 * 燃油系统压力表的连接（1） 1－压力表 2－接头螺栓 3、5、7－垫片4－油压表接头6－油管 8－燃油分配管 燃油压力表连接（2） 1－真空软管 2－燃油压力调节器 3－回油管 4－软管 5－压力油管 6－燃油泵7－油泵滤网 8－燃油滤清器 9－管接头 10－三通管接头 11－油压表接头 * 若燃油系统压力过低，可夹住回油软管以切断回油管路，再检查油压表指示压力，若压力恢复正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换；若压力仍过低，应检查燃油系统有无泄漏，燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞，若无泄漏和堵塞故障，应更换燃油泵。 若油压表指示压力过高，应检查回油管是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障，应更换。 （6）如果燃油压力符合标准，使发动机运转至正常工作温度后，重新接上燃油压力调节器上的真空软管，检查燃油压力表只是压力应略有下降（约0.05MPa），否则应检查真空管路是否堵塞或漏气。 * （7）使发动机熄火，燃油泵停止工作，等待10min后，观察燃油压力表（即燃油系统残余压力）；多点喷射系统压力不低于0.20MPa，单点喷射系统压力不低于0.05MPa。若压力过低，应检查燃油系统是否泄漏，若无泄漏，说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。 （8）检查完毕后，释放燃油系统压力，并拆下燃油压力表，装复燃油系统。然后预置燃油系统压力，并起动发动机检查有无泄漏。 * 思考题： 怎样正确使用百分表？ * 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 学习情景二 * 任务单元2 常用量具的使用 * 学习目标： 1.掌握汽车维护常用量具的规格和构造。 2.掌握汽车维护常用量具的工作原理和读数方法。 3.熟悉汽车维护常用量具的使用和保养方法。 4.准确地识别和选择各种类别、型号的量具，并能够正确地运用，掌握安全操作方法。 任务载体： 谈到维护保养，许多顾客都会自然的联想到保养量具的使用，本单元我们将重点介绍常用量具的使用。 * 1、正时灯 ????????????????????