梅州大桥维修加固设计说明(工程施工图设计).docVIP

- PAGE 19 - 设 计 说 明 设 计 说 明 1工程概况 梅州大桥位于梅州市城区，是国道G206上的一座大桥，中心桩号为：K2160+441.2，上部结构为9跨40m的刚架拱，下部结构为重力式桥墩，钻孔灌注桩。该桥全长401.58m，桥面宽为28m。设计荷载为汽-20级，验算荷载为挂车-100，人群荷载为3.0kN/m2。 图1.1-1 梅州大桥 2编制依据 2.1相关文件 （1）《国道206线梅塘大桥施工图设计》（一九九三年六月） （2）《梅州大桥检测、静动载试验报告》（广东省公路工程质量检测站 二〇一〇年十二月十日） （3）《国道G206线梅州大桥维修加固方案评审会会议纪要》 2.2相关规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） （3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （4）《公路桥涵设计规范》（合订本）（1989） （5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） （6）《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006） （7）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008） （8）《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008） 3加固设计技术标准 （1）设计荷载： 原设计荷载等级为汽－20级、挂－100，本次维修处治维持原荷载等级即汽－20级、挂－100。 （2）桥面宽度：维持原桥面全宽28.0m。 （3）桥面布置及纵横坡度：维持原设计 4病害情况 根据检测报告，本桥主要病害整理如下，详细的检测情况见《梅州大桥检测、静动载试验报告》（广东省公路工程质量检测站 二〇一〇年十二月十日）： 4.1桥面系 该桥桥面为水泥混凝土桥面，桥面各墩台顶伸缩缝橡胶条均已破损剥落，填满泥沙，并有跳车现象；全桥桥面磨耗较严重，车轮位均已磨光，局部有小坑槽及脱皮露骨现象；在各拱肋对应桥面位置均有出现纵向裂缝，裂缝基本贯通全桥，中间机动车道在L/4、3L/4处有出现大面积的网裂。中间机动车道排水孔均有泥沙堵塞。 图4.1-1 桥面网裂 第1跨桥面跨中位置平远往丰顺方向中间机动车道出现桥面穿孔、砼破损碎裂，破损区钢筋基本断裂，破损面积约为3m×2m；中间机动车道排水孔均有泥沙堵塞。墩顶防撞栏局部有破损。 图4.1-2 桥面破损、穿孔 4.2上部结构 全桥上部结构为9跨40m刚架拱桥，每跨共有9片主拱肋，拱肋由上弦杆、斜撑、主拱腿及实腹段组成，拱肋间上弦杆及实腹段共设有12道Ⅱ型横系梁，两侧大节点位置各设有1道Ⅰ型横系梁，每侧主拱腿设有2道横系梁。 （1）肋腋板 全桥各跨约20%～70%肋腋板底面出现开裂，部分裂缝宽度超过0.25mm，个别裂缝宽度达2mm，并伴有渗白浆、水迹现象；部分肋腋板有出现小破损剥落、露筋，其中右侧肋腋板病害危害情况比左侧严重，而且病害主要集中在第1跨～第3跨间以及第9跨。 图4.2-1 肋腋板破损 （2）横系梁 各拱肋间大部分横系梁出现斜向及竖向裂缝，个别横系梁裂缝比较宽，约0.3mm，且基本裂通整个系梁截面，仅靠钢筋连接。部分系梁砼有较严重的蜂窝孔洞及露筋。 图4.2-2 横系梁开裂、露筋 图4.2-3 横系梁混凝土破损 （3）大节点、小节点 全桥大部分拱肋大节点处均有出现贯通的U型裂缝，裂缝宽度约0.15mm，部分裂缝沿拱肋两侧面向上延伸约5～30cm；小节点处仅有个别出现此类裂缝，且裂缝宽度很小均小于0.1mm；部分节点处出现蜂窝孔洞、渗白浆现象，如：第1跨2号拱肋平远侧大节点处有1处蜂窝孔洞，面积为28cm×18cm。第2跨2号肋丰顺侧小节点处砼振捣不严，蜂窝孔洞。第2跨丰顺侧5号肋大节点处有严重的渗白浆。 图4.2-4 大、小节点蜂窝孔洞 （4）上弦杆、实腹段拱肋 全桥各跨上弦杆、实腹段等构件状况良好，未见明显破损、开裂，仅发现第7跨跨中处1号～9号肋均有出现1～7条竖向表面收缩裂缝，裂缝宽度均较小，约0.1mm左右，且大部分未裂至肋底。 （5）拱腿、斜撑 全桥各跨拱腿、斜撑等构件状况良好，未见明显开裂，但局部出现蜂窝、孔洞现象，如：第2跨近2号墩侧3号拱腿根部有1处蜂窝孔洞、露筋，钢筋锈蚀严重。第8跨平远侧2号拱腿在15号系梁位置有1处蜂窝孔洞，并有露筋锈蚀。 4.3下部结构 （1）支座 各墩台顶支座没有发现明显的开裂，压缩现象，均有轻微的剪切变形。 （2）墩顶立柱、盖梁 各墩顶均积满泥沙垃圾，个别还长有灌木、小树；7号墩立柱顶盖梁有3处砼涨裂、剥落。 （3）桥墩、桥台 全桥大部分墩台状况良好，未见严重破损。检测中发现9号桥台拱座4号拱腿对应位置及3号～4号拱腿间各有1条竖向裂缝，宽约0.2mm，裂缝从拱座顶面一直往下延伸。 9号桥台右侧挡墙有两条