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青岛地铁一期项目3）号线火车北站 车站结构砼实体与外观质量控制 QC小组活动成果报告 中铁二局二公司青岛地铁火车北站施工项目部 撰稿人：黄杰 二０一一年七月 车站结构砼实体与外观质量控制 小组简况 表1、小组简况表 小组名称 中铁二局二公司青岛北客站地铁施工项目部QC小组 成立时间 2018年6月1日 格言 追求卓越，勇于跨越 课题名称 车站结构砼实体与外观质量控制 小组类型 现场型 组长 刘明忠 活动日期 2018.6.1至2018.7.30 课题注册 小组成员 9人 注册编号 活动频次 7次，出勤率100% QC教育时间 50小时以上 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 小组分工 1 刘明忠 男 34 本科 总项目师 QC方案策划 2 李业波 男 28 本科 副总项目师 方案编制 3 殷小亮 男 29 本科 项目部长 方案实施 4 叶云金 男 26 本科 技术主管 技术控制 5 黄杰 男 25 本科 质检员 安质控制 6 朱彬 男 24 本科 技术员 实验控制 7 吴刚 男 34 本科 物资部长 材料控制 8 刘林 男 45 中专 领工员 协作实施 9 魏学斌 男 40 中专 班组长 协作实施 青岛北客站车站结构砼实体与外观质量控制QC小组于2018年6月1日成立，小组成员9名，组长：刘明忠，发布人：黄杰，职务有总项目师、副总项目师、技术主管、质检员、技术员、领工及其他相关人员；小组成员平均年龄31.7岁，文化程度包括本科、大专等2个层次，人均接受TQC教育时间50个小时,小组成立以来，共进行了7次活动，出勤率100%。 选题理由 青岛地铁火车北站为青岛市标志性建筑，也是青岛地铁首批重点项目，为青岛地铁对外树立形象的关键项目，受地铁公司及外界媒体关注度高，结构实体质量和外观质量要求高。 青岛地铁火车北站为青岛市标志性建筑，也是青岛地铁首批重点项目，为青岛地铁对外树立形象的关键项目，受地铁公司及外界媒体关注度高，结构实体质量和外观质量要求高。 火车北站为公司重点项目，是规划创“鲁班奖”项目，也是公司进军青岛并进一步扩大青岛市场的重要基础项目，项目质量的好坏对公司形象的建立及后续投标有着举足轻重的作用。 火车北站为我部创“青岛杯”优质项目，尤其A区结构为国铁、地铁公共部分，受业主及外部各方关注度高，同时本混凝土为我标段施工以来的首段结构，克服质量通病，减少砼表面及结构裂缝等质量缺陷，是建立项目良好形象，展示我部施工水平并最终确保火车北站创优质项目的关键。 根据2018年6月第六结构段底板混凝土浇筑情况，，外观和实体质量存在较多缺陷和隐患，对项目质量与公司形象造成了一定的不良影响。 车站结构砼实体和外观质量控制 业主要求 公司要求 项目要求 现状问题点 选定课题 三、现状调查 1、项目简况： 青岛地铁火车北站A区即地铁3、8号线车站西段）位于铁路青岛北客站下方，与国铁站房出站通道重合地铁轴线号1轴～42轴，国铁轴线号1/K～1/A）。基坑长度285.6m，宽度44.5m，根据后浇带和变形缝位置共划分为9个结构段进行施工。 2、人、机、料情况： 1）人员情况：共有2个施工班组，班组下分为钢筋班、模板班、砼班。以上班组及工班由项目部统一管理，项目部设技术主管现场进行技术指导服务、实验专工进行钢筋原材料及砼质量控制，机电专工、领工员进行现场机械、道路、协调等方面的工作，人员全部具备混凝土结构施工经验，但对此类大体积混凝土浇筑质量控制经验较少；施工班组也均是曾多次参与混凝土结构施工的人员，但对这样的大跨度、大体积混凝土施工的钢筋、砼施工的接触较为陌生，首段结构砼施工效果并不理想。 2）机械设备情况：本项目混凝土由中铁二局青岛北客站项目指挥部砼拌和站拌制并运输，现场设汽车泵3台，砼运输车6辆、捣固棒18个，龙门吊3台，混凝土抹面机3台，应急发电机2台。 3）物资材料情况：钢筋由中铁二局青岛北客站指挥部统一采购并检查验收合格，钢筋连接、焊接等质量检验有中心实验室委外检测，全部合格；混凝土质量由中心实验室控制，其余用于砼浇筑、养护等材料均由正规途径进场，质量全部合格； 3、现状问题点： 主要实体质量问题如下： ①接缝防水质量差；②局部捣鼓不密实；③钢筋保护层厚度不足或过大；④砼强度不足。 二）主要外观质量问题如下 ①蜂窝或露筋；漏振）②麻面和气泡、水泡现象模板）；③施工缝错台现象明显。 ④混凝土表面颜色不均匀、不光结；⑤混凝土结构几何尺寸不一 活动目标 通过运用TQC方法，解决A区结构混凝土外观和实体质量差的两个问题： 1、实体质量问题，如砼强度不足，钢筋保护层厚度不满足要求等； 2、外观质量差，如表面蜂窝、麻面或露筋等。 四、基本做法： 一）第一次PDCA循环 活动时间：2018年6月1